Bao giờ tự hỏi làm thế nào Neil Peart đã có ý tưởng cho bài hát của mình?
http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer
[Fiction mảnh từ Road & Track - Tháng 11 năm 1973, pp.148-150]
Đó là một buổi sáng tốt đẹp tháng 3 năm 1982. Thời tiết ấm áp và bầu trời rõ ràng cho lời hứa của một mùa xuân sớm. Buzz đã phát sinh sớm sáng hôm đó, nôn nóng ăn sáng và đi đến nhà để xe. Mở cửa, anh thấy ánh nắng mặt trời bật ra khỏi mui xe lấp lánh của chiếc roadster MGB 15 tuổi của mình. Sau khi cẩn thận kiểm tra mức chất lỏng, áp suất lốp và dây điện đánh lửa, Buzz trượt phía sau bánh xe và cranked động cơ, mà ngay lập tức bị sa thải vào cuộc sống. Ông nghĩ hạnh phúc của vài giờ sau đó, ông sẽ dành cho xe, nhưng hạnh phúc của mình đã bị che khuất nó không phải là dễ dàng như nó được sử dụng để được.
Một chục năm trước mọi thứ đã bắt đầu thay đổi. Đầu tiên có được một vài khiêm tốn an toàn và cải tiến phát thải yêu cầu trên chiếc xe mới, dần dần những trở nên toàn diện hơn. Các yêu cầu chính phủ đã đạt được một mức độ đầy đủ, nhưng họ không dừng lại, họ vẫn tiếp tục và trở thành nhiều hơn và nghiêm ngặt hơn. Bây giờ có rất ít các mô hình cũ để lại, thông qua sự suy giảm tự nhiên. . . các lý do khác.
MG được làm nóng ngay bây giờ và Buzz rời nhà để xe, hy vọng rằng điều này vào buổi sáng sớm sẽ không có rắc rối. Ông giữ một mắt trên các công cụ như ông đã làm theo cách của mình vào thung lũng. Các tuyến đường thung lũng đã không còn được sử dụng rất nhiều các trang trại nhỏ đã được tất cả các thuộc sở hữu của các bác sĩ và những con đường hơi hẹp cho MSVs (Phương tiện đi lại an toàn hiện đại).
Các chiến dịch an toàn đã được thực hiện lần đầu tiên. Các đề án harebrained đã nhanh chóng được loại trừ và một cảm giác hợp lý phát triển. Nhưng trong cuối những năm bảy mươi, không có cuộc chiến tranh lớn, chữa khỏi bệnh ung thư và phúc lợi xã hội thẳng ra, các chính trị gia cần một nguyên nhân mới và một lần nữa, họ quay về phía ô tô. Các quy định liên quan đến an toàn trở nên khó khăn hơn. Xe ô tô trở nên lớn hơn, nặng hơn, kém hiệu quả hơn. Họ tiêu thụ xăng dầu để ngấu nghiến rằng Hoa Kỳ đã phải trở thành một đồng minh lớn với các nước Ả Rập. Các xe ô tô mới cứng để ngăn chặn hoặc điều động một cách nhanh chóng, nhưng họ sẽ cứu được mạng sống của bạn (thường) trong một vụ tai nạn 50-mph. Với 200 triệu xe ô tô trên đường, tuy nhiên, rất ít người bao giờ lái xe nhanh nữa.
Buzz nén một cách nhanh chóng đến tầng thung lũng, né tránh các ổ gà thường xuyên đã phát triển từ sơ suất của những con đường ít khi được sử dụng Các công cụ nghe tại chỗ và toàn bộ chiếc xe có một cảm giác chặt chẽ, tốt về nó. Ông đã đàm phán một số đường cong S-nhanh chóng và đạt 6000 ở số thứ ba trước khi sao lưu cho lần lượt tiếp theo. Ông không lo lắng về cảnh sát xuống ở đây. Không, không phải cảnh sát. . .
Mặc dù mức độ của các chương trình an toàn, cơ bản là một ý tưởng tốt. Tuy nhiên, các biến chứng không lường trước được đã phát sinh. Nhân dân đã trở thành quen thuộc với xe ô tô đã không bị hư hại trong vụ va chạm 10-mph. Họ đã suy nghĩ ít hơn trước khả năng bị thương trong một vụ tai nạn. Kết quả là, họ có xu hướng lo lắng về độ thanh thải và quyền của con đường, do đó tỷ lệ tai nạn đã ổn định sáu phần trăm mỗi năm. Tuy nhiên, thiệt hại và thương tích thực sự giảm, vì vậy chính phủ đã được hạnh phúc, ngành công nghiệp bảo hiểm đã được hạnh phúc và hầu hết các chủ sở hữu xe hơi đã được hạnh phúc. Hầu hết các chủ sở hữu xe hơi - chủ sở hữu của những chiếc xe không MSV - đã được bận rộn dodging MSV trình điều khiển không cẩn thận, và kết quả không phù hợp này đã để lại rất ít những chiếc xe cũ trong sự tồn tại. Nếu họ không bị nghiền nát giữa hai xe trượt bảng Anh-6000 trên đường cao tốc, họ đã lặng lẽ giá thành Junkyard của người bán rong bảo hiểm. Và tồi tệ nhất của tất cả, họ trở thành mục tiêu. . .
Buzz vào hành động của mình, tăng tốc thông qua những con đường thung lũng xoắn với các kỹ năng tất cả các ông có thể tập hợp, mức độ mà ông đã quên những lo lắng của mình trước đó. Trong trường hợp đường không gián đoạn, ông sẽ điện xung quanh lần lượt oversteer kiểm soát tốt, và các phần đã đầy ổ gà, ông xem chúng như chicanes quanh co để được làm chủ. Ông rời mặt đất một thời gian ngắn đi qua một trong những cây cầu gỗ cũ và sau đó xác định chắc chắn rằng MG vẫn sẽ đạt 110 trên đoạn giữa Hanlin cũ và các trang trại Grove. Ông chỉ mới bắt đầu để gió xuống khi nhìn thấy nó, có trong gương của mình, một MSV cuối mô hình vẽ tay thiết kế bao gồm hầu hết cơ thể của nó (một vài sửa đổi cho phép trên xe ô tô sau 1980). Buzz hy vọng nó là một khách du lịch hoặc một người lái xe bất thường đã bị thất lạc đang tìm kiếm một trạm xăng. Nhưng bây giờ lái xe MSV đã phát hiện MG, và với một whoosh của một ống xả cũng bị bóp nghẹt cũng làm sạch, ông bắt đầu đuổi theo. . .
Nó đã không được dài cho các phần tử ít chịu trách nhiệm giữa các trình điều khiển để phát hiện ra rằng MSVs mới của họ có thể gây thiệt hại lớn trên một chiếc xe cũ và đi không bị tổn thương chính mình. Kết quả là một số trình điều khiển sẽ đi tìm kiếm cho những chiếc xe cũ tại các khu vực hẻo lánh, tung lên chúng ra đường hay vào một trụ cầu, và sau đó tốc độ không bị hư hại, miễn bất cứ điều gì thất vọng gây ra loại hành vi này. Cảnh sát hiếm khi tuần tra những nơi này out-of-the-cách, sự quan tâm của họ được yêu cầu khẩn cấp ở nơi khác hơn, và do đó, nó đã trở thành một môn thể thao tuyệt vời đối với một số trình điều khiển.
Buzz là không quá lo lắng chưa. Điều này đã xảy ra một vài lần trước đây, và trừ khi các trình điều khiển MSV là một người đặc biệt tốt, MG có thể được gọi là trốn tránh các trình điều khiển khác nhau mà không gặp khó khăn quá nhiều. Tuy nhiên, một cái gì đó làm phiền anh ta về điều này MSV cầu kỳ trong gương của mình, nhưng đó là gì? Kế hoạch cẩn thận, Buzz cho phép người lái xe khác bắt kịp trong một bãi chục hay như vậy, và sau đó đột nhiên bắn xuống một con đường để bên phải. MSV trình điều khiển đứng trên hệ thống phanh của mình, trượt 400 feet xuống đường, đốn gỗ U-turn và thiết lập lại một lần nữa sau khi roadster. MG đã đạt được một dặm quý theo cách này và Buzz đã cảm ơn cho lốp radial và thanh chống lật phía trước và phía sau anh đã đặt trên xe một vài năm trở lại. Ông đang bay dọc theo con đường xoắn, downshifting, vào cua, tăng tốc và tất cả các trong khi quy hoạch tuyến đường của mình trước. Ông tin tưởng rằng nếu ông không thể chạy nhanh hơn các MSV sau đó ông ít nhất có thể giữ nó cho một giờ hoặc nhiều hơn, mà tại đó thời gian MSV sẽ được khá thấp trên khí. Nhưng điều gì đã làm phiền anh ta về chiếc xe khác?
Tác giả Neil Peart
Họ đã đến một phần thẳng của đường và Buzz mở nó lên tất cả các con đường và giữ nó. MSV là một cách nhưng không cho đến nay rằng Buzz không thể phân biệt các ăng-ten cao đứng lên cản lại. Antenna! Không công an, nhưng có lẽ đài phát thanh nhạc của một công dân trong MSV? Ông quaked một chút và hy vọng nó không phải là. Căng thẳng đã kết thúc và Buzz đặt phanh đến phần cuối cùng của một giây và sau đó tăng tốc thông qua một bên giao-75-mph quyền được hơn mười bãi trên MSV. Tuy nhiên, ít hơn một dặm quý trước một MSV lớn được từ từ kéo trên đường và dừng lại. Đó là một bộ CB. Người lái xe khác đã có một nghiên cứu thuần tập trong đuổi theo. Buzz đã gặp rắc rối. Ông ở lại khí đốt cho đến khi trong vòng một vài trăm mét khi ông banked cứng và feinted đi qua bên trái. MSV thu thập thông tin theo hướng đó và Buzz trượt bên phải, phản xạ nhiều hơn một hòn đá trên vai. Hai MSVs thiết lập trong việc theo đuổi nóng, hầu hết các va chạm trong quá trình này. Buzz quay ngay tại ngã tư đầu tiên và sau đó thực hiện một trái nhanh chóng, hy vọng sẽ được ra khỏi tầm nhìn của sự đeo bám của mình, và trong thực tế, ông đi du lịch vài phút trước khi đốm một trong số họ song song con đường chính để làn đường của mình. Đồng thời xuất hiện trong gương từ khắp nơi trên người chuyển đến cuối cùng. Bây giờ họ đã bắt đầu leo lên ngọn đồi phía bên kia của thung lũng và Buzz ép cho tất cả các ông đã được giá trị, cầu nguyện rằng động cơ căng thẳng sẽ đứng lên. Ông bị mất theo dõi của một MSV khi con đường chính đã quay lưng lại, nhưng có thể thấy một trong những khác phía sau nhân dịp. Leo núi đường Monument cũ, Buzz hy vọng có nhiều thời gian để có được trên đầu trang và xuống con đường bụi đất cũ sang phải, đó sẽ là quá hẹp cho đeo bám của mình. Leo núi, căng thẳng, nhiệt độ nước tăng cao, sử dụng toàn bộ đường, flailing các thay đổi đòn bẩy trở lại và ra từ thứ 3 đến 4, không chạm vào phanh nhưng chà tốc độ cần thiết ở các góc, đạt đỉnh cao của ngọn núi nơi làn tháp lửa cũ đi sang bên trái. . . nhưng phía bên kia đồi là MSV thứ hai ông đã theo dõi bị mất! Không có thời gian để có được con đường bụi đất của mình. Ông đã lần lượt hoảng sợ trái lên đường tháp lửa, nhưng tách trên một số sỏi lỏng lẻo và tấn công một cây một đòn glancing fender phải của mình. Ngài đã đến để ngăn chặn một ở phía đối diện đường. động cơ ngừng lại. Vội vàng, ông đẩy khởi động trong khi động cơ quá nóng từ từ trở lại vào cuộc sống. Ông tham gia vào 1 số, tăng tốc lên đường, cũng giống như MSV đầu tiên quay góc. Dazed mặc dù ông, Buzz có lợi thế của một con đường rất hẹp, xếp trên cả hai mặt bằng cây và ông đã làm nhiều nhất của nó. Con đường xoắn liên tục và ông ở lại năm thứ 2 với động cơ từ 5000 và 5500. Các vụ tai nạn đã dường như không làm tổn thương bất cứ điều gì và ông đã được kéo đi từ các MSV. Nhưng để ở đâu? Đánh hắn bất ngờ rằng con đường chết kết thúc tại tháp lửa, không có nơi để đi nhưng lại. . .
Anh vẫn đẩy và tại đỉnh đồi nhanh chóng lái xe đến tận cuối thanh toán bù trừ, quay MG xung quanh và chờ đợi. MSV đầu tiên đã bay vào thanh toán bù trừ và mục tiêu tại MG ngồi. Buzz nắm lấy bánh ngược lại, sao lưu một chút để feint, dừng lại, và sau đó sao lưu ở tốc độ cao. MSV, mong MG thay đổi hướng, veered sai đường và trượt xuống một điểm dừng đối với cây Buzz là một lần nữa, xuống đường tháp lửa, và MSV không bị hư hại trong việc theo đuổi. Buzz của tình trạng khó khăn unenviable. Ông sẽ nghiêng xuống blacktop xoắn một MSV rắn lên nhìn anh. và một MSV không kém vững chắc sau khi anh ta. Ngày anh đi, tuy nhiên, phanh cứng trước khi mỗi lượt và sau đó tăng tốc lên đến 45 ở giữa. Đi xuống một biến đặc biệt chặt chẽ, ông đã nhìn thấy MSV xung quanh từ một hướng khác và đứng trên hệ thống phanh. Đột ngột áp suất cực cao trong đường dây phanh quá nhiều cho các dòng phanh phía sau đã bị xoắn một chút trong quay của mình, và nó đã phá vỡ, cướp Buzz của hệ thống phanh của mình. Trong tuyệt vọng tuyệt đối, ông kéo thắng tay chặt chẽ vì nó sẽ đi và đâm đòn bẩy thiết bị vào 1, popping ly hợp như ông đã làm như vậy. Kết thúc trở lại khóa vững chắc và đã phá vỡ đi, quay anh ta ra lề đường và một cách kỳ diệu vào một số bụi cây, đã mang ô tô để ngăn chặn một Khi ông đã thu thập các giác quan của mình, Buzz nhìn thấy hai MSVs, không thể dừng lại trong thời gian, ram mỗi đầu khác ở trên 40 mph.
Đó là một thời gian dài trước khi Buzz MG xây dựng lại tình trạng nguyên sơ ban đầu trước khi đuổi theo. Đó là một thời gian lâu hơn trước khi ông trở lại vào thung lũng cho một ổ đĩa. Bây giờ nó đã được chỉ trong những giờ rất sớm của ngày khi hầu hết mọi người vẫn còn ngủ ảnh hưởng của cuộc sống tốt đẹp. Và khi ông nhìn thấy trong các giấy tờ rằng chính phủ sẽ sớm được yêu cầu xe ô tô có khả năng chịu được va chạm headon 75-mph, anh dừng lại lái xe MG hoàn toàn.
Điều được viết bởi Richard Foster.
