HeadRUSH

Neil Peart onun şarkıları için bir fikrim var hiç merak ettiniz mi?

http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer

[Kurgu parça Road & Track - Kasım 1973, pp.148-150]

Mart 1982 yılında güzel bir sabah oldu. Sıcak hava ve berrak gökyüzü, erken bir bahar umut verdi. Buzz, o sabah erkenden ortaya sabırsızlıkla kahvaltı yenen ve garaj gitti vardı. Kapı açma, o güneşli pırıl pırıl 15 yaşındaki MGB Roadster kaput kapalı çıkma gördüm. Sıvı seviyeleri, lastik basınçları ve ateşleme kablolarını dikkatlice kontrol ettikten sonra, Buzz direksiyonuna kaydırdı ve hemen hayata atılan motor, krank. O mutlu, o araba ile geçirecekti önümüzdeki bir kaç saat düşündüm ama onun mutluluğu gölgelendi - eskiden o kadar kolay değildi.

Bir düzine yıl önce şeyleri değiştirmeyi başlamıştı. İlk birkaç mütevazı yeni araçlarda gerekli güvenlik ve emisyon gelişmeler vardı, yavaş yavaş bu daha kapsamlı bir hale geldi. Toplum gereksinimlerini yeterli bir seviyeye ulaşmış, ama durmadı, devam etti ve daha fazla ve daha sıkı hale geldi. Şimdi doğal bozulma yoluyla, eski modelleri terk çok azdı. . . diğer nedenler.

MG artık ısınmış ve Buzz, bu sabah erken hiçbir sorun olacağını umuyor, garaj kaldı. O vadiye onun yol yapılmış gibi enstrümanların bir göz tuttu. Vadisinde yolların artık çok küçük çiftlikler tüm doktorlara ait olan ve yolların MSVs (Modern Güvenlik Araçlar) için biraz dar idi.

Güvenlik haçlı seferi, ilk bakışta iyi yapılmıştı. Birkaç kuş beyinli planları hızlı bir şekilde dışladı ve rasyonellik bir anlamda geliştirilmiştir. Ama geç yetmişlerin, büyük savaşlar, kanser tedavi ve sosyal refah dışarı doğruldu, politikacılar yeni bir neden gerekli ve bir kez daha otomobil döndü. Güvenliği ile ilgili düzenlemeler sert oldu. Otomobil, daha büyük, daha ağır, daha az verimli oldu. Voraciously Amerika Birleşik Devletleri, Arap ülkeleri ile önemli bir müttefik olmak zorunda olduğunu benzin tüketilir. Yeni araba durdurmak veya hızlı manevra zor, ama onlar 50 mil kazasında hayatını kurtarmak (genellikle). Ancak, 200 milyon araba ile yolda Şimdiye kadar birkaç kişi hızlı artık o sürdü.

Buzz, nadiren kullanılan yolların ihmal gelişen sık çukurların kaçmak, vadi tabanından hızla sıkıştırılmış. Nokta motor sesi ve tüm araç, bu konuda sıkı bir, iyi bir duygu vardı. O anlaşmalı birkaç hızlı S-eğrileri ve bir sonraki tur için vazgeçilmesini önce üçüncü viteste 6000 ulaştı. O, burada polis hakkında dert etmedi. Hayır, polisler değil. . .

Güvenlik programı ölçüde rağmen, aslında iyi bir fikir oldu. Ama beklenmedik komplikasyonlar ortaya çıkmıştı. İnsanlar 10 mil çarpışmalar hasarsız gitti araba alışık oldu. Onlar önce kazasında yaralanan olma olasılığı daha az düşünce verdi. Sonuç olarak, kaza oranı her yıl sabit bir yüzde altı oranında yükselmiş, böylece, izni ve haklar yönlü hakkında daha az endişe eğiliminde. Ancak hasar ve yaralanmalar aslında azalması, bu yüzden hükümet, mutlu oldu, sigorta sektörü mutlu olduğunu ve araç sahiplerinin en çok mutlu olduk. - Non-MSV araba sahipleri araç sahiplerinin çoğu daha az dikkatli MSV sürücüleri kaçmak meşgul ve bu uyumsuzluk sonucu varlığı eski araba çok az kaldı. Karayolu üzerinde 6000 kiloluk iki kızakların arasında ezilmiş olmasaydı onlar sessizce sigorta seyyar satıcılar tarafından hurdalık haline fiyatlı edildi. Ve en kötüsü, onlar hedefi oldular. . .

Buzz o onun önceki endişeleri unutmuştu olduğu ölçüde, toplayabildiği tüm beceri ile büküm vadi yollarda hız, şimdi de onun bir hareket idi. Dolambaçlı chicanes hakim olabilmek için yol iyi kontrol oversteer döner etrafında o güç kesintisiz ve bölümleri çukurlu olduğu Nerede onları gördüm. O bir eski ahşap köprüler ve daha sonra MG hala uzun, eski Hanlin ve Grove çiftlikler arasında uzanan 110 hit olacağını tespit üzerinde kısaca yere bıraktı. O sadece onu görünce, onun ayna, el boyaması tasarımlar ile, vücudun en fazla (1980 sonrası araçlarda izin verilen birkaç değişiklik) kapsayan geç bir model MSV rüzgar başlamıştı. Buzz bir turist veya bir benzin istasyonu arıyorsanız kayboldu şımarık bir sürücü olduğunu umuyordu. Ama şimdi MSV sürücüsü MG görmüştü ve iyi boğuk, iyi temizlenmiş egzoz vızıldamak kovalamaca başladı. . .

Bu yeni MSVs eski bir araba büyük hasar ve kendilerini yarasız gidebiliriz keşfetmek için sürücüler arasında daha az sorumlu bir eleman için uzun almamış. Sonuç olarak bazı sürücüler hız kapalı hasarsız, hayal kırıklıklarını, bu tür davranış neden ne olursa olsun rahatladım, daha sonra ıssız yerlerde eski otomobiller için onları zıplamasına yol veya köprü ayağına, ve. Polis nadiren onların dikkatini daha acil başka bir yerde gerekli, bu out-of-the-way yerlerde devriye ve bu yüzden bazı sürücüler için büyük bir spor haline geldi.

Buzz da henüz endişeli değildi. Bu birkaç kez oldu ve MSV sürücüsü, son derece iyi bir olduğu sürece, çok fazla zorluk çekmeden diğer sürücü MG kurtulmak için çağrıda olabilir. Ancak bir şey, onun aynasında bu şatafatlı MSV hakkında onu rahatsız, ama ne oldu? Dikkatli bir şekilde planlanması, Buzz bir düzine metre ya da diğer sürücü içinde yetişmek izin ve sonra aniden sağa doğru bir yolda uçurdum. MSV sürücü, yol boyunca 400 metre savrulma, onun frenleri üzerinde durdu hantal bir U-dönüşü yaptı ve roadster sonra tekrar yola çıktık. MG, bu şekilde bir çeyrek mil edinmiş ve Buzz diye bir kaç yıl önce araba koymuştu radyal lastikler, ön ve arka anti-roll barlar için müteşekkir oldu. O, viraj, downshifting virajlı bir yol boyunca uçan hızlandırılması ve tüm süre öncesinde yaptığı konuşmada rota planlama. O MSV depar eğer o MSV en az gaz oldukça düşük olacaktır ve bu süre, bir saat veya daha fazla süreyle kapalı tutun olabilir emin olduğunu. Ama diğer araba ile ilgili onu rahatsız etti neydi?

Bu yol, düz bir bölümüne ulaştı ve Buzz tüm yol açtı ve tuttu. MSV uzun bir yol ama Buzz arka tampon ayakta uzun boylu anten ayırt şimdiye kadar. Anten! Polis değil, ama belki bir Citizen Band radyo MSV? O biraz quaked ve öyle değildi umuyordu. Düz streç artık sona geldiğini ve Buzz, 75 mil sağ yumruk ile MSV on metre daha fazla kazanıyor hızlandırdı sonra ikinci bir son kesir fren ertelendi ve. Fakat çeyrek km öncesinde başka bir büyük MSV daha az yol boyunca ve durdurmak için yavaş yavaş çekiyordu. CB kuruldu. Diğer sürücü, kovalamaca bir kohort vardı. Şimdi Buzz sorun oldu. O sert banked zaman bir kaç yüz metre içinde kadar gaz kaldı ve sola geçerek feinted. MSV bu yönde sürünerek ve Buzz ağır omzuna bir taş üzerinde zıplayan, sağda süzüldü. Iki MSVs süreç içinde neredeyse çarpışan, sıcak takip yola. Buzz ilk kavşağında sağ döndü ve daha sonra hızlı bir sol yaptı, onun takipçilerinden görme umuduyla, ve aslında o birkaç dakika önce bunlardan biri onun şeritli ana yola paralel lekelenme gitti. Aynı zamanda son köşenin etrafında ayna çıktı. Artık onlar süzme motoru koyacaklarını dua, o değerdi tüm basılı vadi ve Buzz uzak tarafında tepelere tırmanmaya başlamıştı. O ana yol uzaklaştı biri MSV izini kaybettim, ama zaman zaman onun arkasında diğeri görebiliyordu. Eski Anıtı Yolu Tırmanma, Buzz, üstünden ve onun takipçilerinin çok dar olurdu sağ eski toprak yol, aşağı almak için zaman var umuyordu. Dağcılık, şeritli dağ zirvesine ulaşan 3.den 4. ileri ve geri vites kolu havayı dövüyordu frenler dokunmaktan ama köşelerinde gerekli hız fırçalama, tüm yol kullanarak, su sıcaklığı yükselen, süzme eski yangın kulesine sola gitti. . . ama onun izini kaybettiği ikinci MSV tepenin diğer yüzü yukarı gelecek! Onun toprak yol almak için zaman yok. O yangın kulesi yol üzerine bıraktı ama biraz gevşek çakıl spun panikledim bir dönüş yaptı ve onun sağ çamurluk bir ağaç bakarak bir darbe vurdu. O yolun karşı tarafında bir durma noktasına geldi. motor durdu. Isınmış motor yavaş yavaş hayata geri döndü aceleyle o marş itti. 1. vitese ve ilk MSV köşeyi döndü gibi, yolun kapalı hızlandırdı. Olmasına rağmen Dazed, Buzz, çok dar yolun her iki tarafta ağaçları ile kaplı bir avantajı vardı, ve o bunun çoğunu yaptı. Yol sürekli bükülmüş ve o 5000 ve 5500 yılları arasında motor 2. kaldı. Kaza şey zarar gelmemişti ve o MSV uzak çekiyordu. Ama nereye? Bu yol, yangın kulesi, geri gitmek, ancak hiçbir yerde ölü uçlu aniden onu vurmak. . .

Hà ¢ là ¢ itti ve tepenin üstündeki açıklığın ucunda hızla sürdü, MG etrafında döndü ve bekledi. Ilk MSV takas içine uçan geldi ve kendisini oturan MG amaçladık. Buzz yakaladı, geri vites, soluk için biraz yedeklenen durdu ve sonra tam hızda yedeklenir. MSV yönünü değiştirmek için MG bekliyoruz, yanlış bir şekilde yön değiştiren ve bir ağaç karşı durdurmak için kaydırdı. Buzz yangın kulesi yolda, tekrar, ve hasarsız MSV koşturuyordu. Buzz bulunduğu durum tatsız oldu. O, ona sağlam bir MSV büküm asfalt full tilt aşağı gidiyordu. ve eşit derecede sağlam MSV ondan sonra iniyor. O her açmadan önce sert fren ve ardından 45 arasında hızlanan, ancak gitti. Özellikle sıkı açmak için aşağı geliyor, o MSV diğer yönden etrafında geldiğini gördü ve frenler üzerinde durdu. Fren hatlarında ani aşırı basınç, onun çevirişte biraz bükülmüş olmuştu arka fren hattı için çok fazlaydı ve bu, onun frenleri Buzz soymaktan kırdı. Sırf çaresizlik içinde o kadar sıkı bir şekilde gideceğini el frenini çekti ve 1. vites kolu rammed, o yüzden olduğu gibi debriyaj haşhaş. Arka uç katı kilitli ve yolun iki tarafında onu iplik ve mucizevi bir şekilde araba durma noktasına getiren bazı çalılar içine koptu. Aklı toplama olduğu gibi, Buzz, zamanında duramadığı için iki MSVs gördüm, üzerinde 40 mph birbirleriyle baş ram.

Buzz kovalayan önce orijinal bozulmamış durumda yeniden MG önce uzun bir zaman oldu. O bir sürücü için vadiye geri gitmeden önce daha uzun bir zaman oldu. Şimdi çoğu insan hala iyi bir hayat etkileri uyuyorlardı günün çok erken saatlerinde sadece. Ve o, hükümetin yakında araba 75 mil Headon çarpışmalar dayanabilecek yeteneğine sahip olmayı gerektiren olacağını gazetelerde görünce, o MG sürüş tamamen durdu.

Richard Foster tarafından yazılmış Madde.