HEADRUSH

Já se perguntou como Neil Peart teve a idéia para suas músicas?

http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer

[Peça de ficção Road & Track - Novembro de 1973, pp.148-150]

Era uma manhã muito bem em Março de 1982. O clima quente e céu claro deu uma promessa de início da primavera. Zumbido surgiram no início da manhã que, impacientemente comido café da manhã e ido para a garagem. Abrindo a porta, ele viu a luz do sol saltam fora a capa de seu reluzente roadster MGB 15-year-old. Depois de uma cuidadosa verificação dos níveis de fluido, a pressão dos pneus e cabos de ignição, Buzz deslizou atrás do volante e dobrado o motor, que imediatamente disparou para a vida. Ele pensou alegremente das horas seguintes, ele iria passar com o carro, mas sua felicidade foi nublado - não era tão fácil como costumava ser.

Uma dúzia de anos atrás, as coisas começaram a mudar. Primeiro havia um segurança algumas melhorias modestas e de emissão exigidos em carros novos; gradualmente estas tornaram-se mais abrangente. Às exigências governamentais chegaram a um nível adequado, mas eles não pararam, eles continuaram e tornaram-se mais e mais rigorosas. Ora, havia muito poucos dos modelos mais antigos esquerda, através deterioração natural e. . . outras razões.

A MG foi aquecido agora e Buzz saiu da garagem, esperando que esta no início da manhã não haveria problemas. Ele mantinha um olho sobre os instrumentos que ele fez o seu caminho para o vale. As estradas não eram mais vale muito usada: a pequenas fazendas estavam todos de propriedade de médicos e as estradas estavam um pouco estreita para a MSVS (Veículos Segurança Moderna).

A cruzada de segurança havia sido bem feito à primeira vista. Os esquemas de alguns harebrained foram rapidamente descartados e um senso de racionalidade desenvolvidos. Mas no final dos anos setenta, sem grandes guerras, curada do câncer e bem-estar social a ser resolvido, os políticos precisavam de uma nova causa e mais uma vez eles se voltaram em direção ao automóvel. Os regulamentos em matéria de segurança tornou-se mais difícil. Carros se tornaram maiores, mais pesados, menos eficiente. Eles consumiram a gasolina tão vorazmente que os Estados Unidos tiveram de se tornar um grande aliado com os países árabes. Os novos carros eram difíceis de parar ou manobrar rapidamente, mas eles iriam salvar a sua vida (geralmente) em um acidente de 50 mph. Com 200 milhões de carros na estrada, no entanto, poucas pessoas dirigiu tão rápido anymore.

Zumbido zipado rapidamente para o fundo do vale, evitando os buracos freqüentes que tinha desenvolvido a partir de negligência das estradas raramente usados. O motor parecia spot-on e todo o carro tinha um sentimento apertado, bem com isso. Ele negociou várias rápida S-curvas e atingiu 6.000 em terceira marcha antes recuando para o próximo turno. Ele não se preocupar com a polícia aqui em baixo. Não, não a polícia. . .

Apesar da extensão do programa de segurança, era essencialmente uma boa idéia. Mas complicações imprevistas havia surgido. As pessoas se acostumaram aos carros que foi danificado em 10 mph-colisões. Eles deram o pensamento ainda menos do que antes para a possibilidade de ser ferido em um acidente. Como resultado, eles tendem a se preocupar menos com folgas e direitos de passagem, de modo que a taxa de acidentes subiu seis por cento constante a cada ano. Mas os danos e lesões diminuiu, de modo que o governo estava feliz, a indústria de seguros foi feliz ea maioria dos proprietários de carros eram felizes. A maioria dos proprietários de carros - os proprietários dos carros não-MSV - foram mantidos ocupados esquivando os motoristas menos cuidadosos MSV, eo resultado deste descompasso deixou muito poucos dos carros mais antigos em existência. Se eles não foram esmagados entre duas £ 6000-trenós na estrada eles foram discretamente preço para o ferro-velho pela vendedores de seguro. E o pior de tudo, eles se tornaram alvos. . .

Zumbido foi bem em seu agir agora, acelerando pelas estradas vale torcer com toda a habilidade que ele pudesse reunir, na medida em que ele tinha esquecido suas preocupações anteriores. Onde a estrada era ininterrupta ele iria poder em todo o transforma em sobreviragem bem controlada, e onde os cortes foram esburacadas, vendo-os como chicanes tortuoso para ser dominado. Ele deixou o solo brevemente vai mais uma das pontes de madeira velha e mais tarde constatado que o MG ainda bateu 110 no longo trecho entre o Hanlin velha e fazendas Grove. Ele estava apenas começando a se acalmar quando ele viu, lá no seu espelho, a MSV tarde-modelo com desenhos pintados à mão cobrindo a maior parte de seu corpo (uma das poucas modificações permitidas em pós-1980 carros). Zumbido esperava que fosse um turista ou um driver rebelde que se perdeu à procura de um posto de gasolina. Mas agora o motorista avistou o MSV MG, e com um whoosh de um bem abafado de escape, bem limpo, ele começou a perseguição. . .

Não tinha tomado muito tempo para o elemento menos responsáveis ​​entre os motoristas para descobrir que sua MSVS novo poderia causar grande dano em um carro mais velho e ir-se incólume. Como resultado, alguns motoristas iria olhar para os carros mais velhos em áreas isoladas, pula-los para fora da estrada ou em um pilar de ponte, e então a velocidade off intacto, isento de qualquer frustrações causar este tipo de comportamento. Polícia patrulhavam raramente esses lugares out-of-the-way, sendo as suas atenções necessárias com mais urgência em outros lugares, e assim tornou-se um grande esporte para alguns motoristas.

Buzz não estava muito preocupado ainda. Isso tivesse acontecido algumas vezes antes e menos que o condutor era um MSV um excepcionalmente bom, a MG poderão ser chamados para iludir o outro motorista, sem muita dificuldade. Mas algo o incomodava sobre este MSV gaudy em seu espelho, mas o que era? Planeamento cuidado, Buzz deixar o outro motorista pegar até dentro de uma dúzia de metros, e de repente disparou por uma estrada à direita. O motorista ficou MSV em seus freios, derrapar 400 pés abaixo da estrada, fez um pesado U-turn e partiu mais uma vez após o roadster. A MG tinha ganho um quarto de milha desta maneira e Buzz foi grato para os pneus radiais e dianteiro e traseiro anti-roll bar que ele tinha colocado no carro alguns anos atrás. Ele estava voando ao longo da estrada sinuosa, downshifting, curvas, acelerando o tempo todo e planear o seu percurso à frente. Ele estava confiante de que se ele não pudesse escapar do MSV, em seguida, ele poderia pelo menos mantê-lo fora por mais uma hora ou mais, momento em que o MSV seria muito pouca gasolina. Mas o que foi que manteve incomodando sobre o outro carro?

Eles chegaram a um trecho reto da estrada e Buzz abriu-se todo o caminho e segurou-a. O MSV foi uma maneira bem para trás, mas não tão longe que o Buzz não conseguia distinguir a antena de altura de pé a partir do pára-choque traseiro. Antena! Não a polícia, mas talvez um rádio Banda do Cidadão no MSV? Ele tremia um pouco e esperava que não era. O trecho reto estava chegando ao fim agora e Buzz adiar travagem à fração de um segundo último e depois acelerou através de um 75 mph-destro, ganhando mais dez metros sobre o MSV. Mas menos de um quarto de milha à frente MSV outra enorme foi puxando lentamente em toda a estrada e parar. Foi um conjunto CB. O outro motorista teve uma coorte na perseguição. Agora Buzz estava em apuros. Ele permaneceu no gás até dentro de algumas centenas de metros quando ele bancados duro e fintou passando para a esquerda. O MSV rastreado nessa direção e Buzz deslizou por sobre o direito, saltando pesadamente sobre uma pedra sobre o ombro. Os dois MSVS partiu em perseguição, quase colidindo no processo. Burburinho virou à direita no cruzamento e depois fez uma esquerda rápida, na esperança de ser fora da vista de seus perseguidores e, de fato, viajou vários minutos antes de ver um deles no paralelo estrada principal para sua pista. Ao mesmo tempo o outro apareceu no espelho de todo o canto passado. Até agora eles estavam começando a subir as colinas do outro lado do vale e Buzz pressionado sobre por tudo que ele valia a pena, rezando para que o motor esticando se levantava. Ele perdeu o controle de um MSV quando a estrada principal se afastou, mas podia ver o outro atrás dele na ocasião. Climbing the Road Monumento velhos, Buzz esperava ter tempo de entrar por cima e para baixo a estrada de terra antiga para a direita, o que seria muito estreito para seus perseguidores. Escalada, esforço, a temperatura da água subir, usando a estrada inteira, batendo a alavanca de câmbio e para trás de terceiro ao quarto, não tocar os freios, mas esfregar fora a velocidade necessária nos cantos, atingindo o pico da montanha onde a pista para a torre de fogo de idade foi para a esquerda. . . mas chegando até o outro lado da colina foi a MSV segundo ele havia perdido a noção do! Sem tempo para chegar à sua estrada de terra. Ele fez uma volta em pânico à esquerda na estrada da torre de fogo, mas girou em alguns cascalho solto e atingiu uma árvore olhando um golpe com sua fender direito. Ele parou no lado oposto da estrada. o motor parado. Apressadamente ele empurrou a partida com o motor superaquecido lentamente voltou para a vida. Acoplou 1 ª marcha e saiu em disparada até a estrada, assim como o MSV primeiro virou a esquina. Dazed embora ele fosse, Buzz tinha a vantagem de uma estrada muito estreitas alinhadas em ambos os lados com árvores, e ele fez mais do mesmo. A estrada torcida constantemente e ele ficou em segundo com o motor entre 5000 e 5500. O acidente não parecia doer nada e ele foi se afastando do MSV. Mas para onde? Ele bateu-lhe de repente que a estrada sem saída na torre de fogo, nenhum lugar para ir, mas volta. . .

Ainda assim, ele empurrou e no topo da colina dirigiu rapidamente até o final da clareira, transformou a MG volta e esperou. O MSV primeiro veio voando até a clareira e apontou-se no MG de estar. Zumbido agarrou marcha à ré, apoiados ligeiramente para finta, parou, e depois apoiado na velocidade máxima. A MSV, esperando a MG para mudar de direção, desviou o caminho errado e deslizou até parar se contra uma árvore. Zumbido foi de novo, no caminho torre de fogo, eo MSV danificado partiu em sua perseguição. Situação Buzz foi nada invejável. Ele estava indo para baixo o Full Tilt blacktop torção com uma sólida MSV chegando para ele. e uma igualmente sólida MSV descendo depois dele. Sobre ele foi, no entanto, travagens bruscas antes de cada turno e depois volta a acelerar até 45 no meio. Descendo para uma volta particularmente apertado, ele viu o MSV chegando ao seu redor de outra direção e se pôs o pé no freio. A pressão súbita e extrema em linhas do freio foi demais para a linha de freio traseiro que havia sido um tanto torcido em sua rotação, e ele quebrou, roubando o Buzz de seus freios. Em desespero, ele puxou o freio de mão tão firmemente como seria ir e bateu na alavanca de velocidades em 1, popping a embreagem como ele fez isso. O back-end bloqueado sólidos e separaram-se, girando-o do lado da estrada e, milagrosamente, em alguns arbustos, que levou o carro a uma parada. Como ele estava coletando os sentidos, Buzz viu os dois MSVS, incapazes de parar no tempo, cada cabeça de carneiro outros em mais de 40 quilômetros por hora.

Foi um longo tempo antes de o Buzz tinha a MG reconstruída à sua condição original de puro antes da perseguição. Foi um tempo ainda mais antes de voltar para o vale de uma unidade. Agora era só nas horas bem cedo do dia, quando a maioria das pessoas ainda estavam dormindo fora dos efeitos da boa vida. E quando viu nos jornais que o governo seria logo exigindo que os carros sejam capazes de suportar colisões 75 mph-headon, ele parou de dirigir o MG por completo.

Artigo escrito por Richard Foster.