Ooit afgevraagd hoe Neil Peart kreeg het idee voor zijn liedjes?
http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer
[Fiction stuk uit Road & Track - november 1973, pp.148-150]
Het was een mooie ochtend in maart 1982. Het warme weer en de heldere lucht gaf de belofte van een vroege lente. Buzz was ontstaan die ochtend vroeg, ongeduldig gegeten ontbijt en gegaan naar de garage. Het openen van de deur, zag hij de zon weerkaatsen de glanzende kap van zijn 15-jaar oude MGB roadster. Na een zorgvuldige controle van de vloeistof niveaus, de bandenspanning en de bougiekabels, Buzz gleed achter het stuur en startte de motor, die meteen ontslagen tot leven. Hij dacht gelukkig van de komende uren zou hij doorbrengen met de auto, maar zijn geluk was verduisterd - het was niet zo eenvoudig als het vroeger was.
Een tiental jaar geleden was begonnen dingen te veranderen. Eerst waren er een paar bescheiden veiligheids-en emissie-verbeteringen vereist op nieuwe auto's; geleidelijk aan deze werd uitgebreid. De overheid eisen bereikte een adequaat niveau, maar ze stopte niet, ze bleven en werden meer en strenger. Nu waren er heel weinig van de linker oudere modellen, door middel van natuurlijke verval en. . . andere redenen.
De MG was opgewarmd nu en Buzz verliet de garage, in de hoop dat dit vroeg in de ochtend zou er geen problemen zijn. Hij hield een oog op de instrumenten als hij zijn weg naar beneden in de vallei. De vallei wegen waren niet meer zo veel gebruikt: de kleine boerderijen waren allemaal in handen van artsen en de wegen waren wat smal voor de MSVs (Modern Safety Vehicles).
De veiligheid kruistocht was goed gedaan op het eerste. De weinige onbezonnen's werden al snel uitgesloten en een gevoel van rationaliteit ontwikkeld. Maar in de late jaren zeventig, zonder grote oorlogen, kanker genezen en sociaal welzijn rechtgetrokken uit, de politici die nodig is een nieuwe oorzaak en wederom wendden zij zich in de richting van de auto. De voorschriften betreffende de veiligheid werd het moeilijker. Auto's werden groter, zwaarder, minder efficiënt. Ze verbruikt benzine, zodat gulzig dat de Verenigde Staten hadden een grote bondgenoot met de Arabische landen te worden. De nieuwe auto's waren moeilijk te stoppen of te snel te manoeuvreren, maar ze zouden uw leven te redden (meestal) in een 50-mph crash. Met 200 miljoen auto's op de weg, maar weinig mensen ooit reed zo snel meer.
Buzz rits snel naar de vallei, ontwijken de veelvuldige gaten in het wegdek, die heeft zich ontwikkeld van verwaarlozing van het zelden gebruikte wegen. De motor klonk spot-on en de hele auto had een strakke, goed gevoel over. Hij onderhandelde een aantal quick S-bochten en bereikte 6000 in de derde versnelling voor steun uit voor de volgende beurt. Hij heeft geen zorgen over de politie hier beneden. Nee, niet de politie. . .
Ondanks de omvang van het veiligheidsprogramma, het was in wezen een goed idee. Maar onvoorziene complicaties hadden voorgedaan. Mensen raakte gewend aan auto's die onbeschadigd ging in 10-mph botsingen. Ze gaven nog minder dan voorheen gedacht aan de mogelijkheid om gewond bij een crash. Als gevolg hiervan, ze hadden de neiging om minder zorgen te maken over vrije ruimte en de rechten van overpad, zodat het aantal ongevallen ging een gestage zes procent per jaar. Maar de schade en verwondingen feitelijk gedaald, dus de regering gelukkig was, de verzekeringssector was gelukkig en het merendeel van de auto-eigenaren waren blij. Het merendeel van de auto-eigenaren - de eigenaren van de non-MSV auto's - werden bezig gehouden ontwijken van de minder zorgvuldig MSV drivers, en het resultaat van deze mismatch links heel weinig van de oudere auto's in het bestaan. Als ze niet geplet tussen twee 6000-pond sleeën op de snelweg waren ze stilletjes ingeprijsd in de schroothoop door de verzekering marskramers. En het ergste van alles, werden ze doelen. . .
Buzz was goed in zijn nu handelen, te versnellen door de kronkelende vallei van wegen met alle vaardigheden die hij kon opbrengen in de mate dat hij zijn eerder zorgen vergeten. Waar de weg was ongebroken zou hij de macht over de bochten in goed gecontroleerde overstuur, en waar de secties werden kuilen zag hij ze als slinkse chicanes te worden beheerst. Hij verliet de grond even gaan over een van de oude houten bruggen en later vastgesteld dat de MG nog steeds zou 110 hit op het lange stuk tussen de oude en de Hanlin Grove boerderijen. Hij was net begonnen aan de wind naar beneden toen hij het zag, daar in zijn spiegel, een late-model MSV met de hand geschilderde ontwerpen die het grootste deel van zijn lichaam (een van de weinige wijzigingen toegestaan op post-1980 auto's). Buzz hoopte dat het was een toerist of een eigenzinnige coureur die verdwaald op zoek naar een benzinestation. Maar nu de MSV bestuurder had gezien de MG, en met een whoosh van een goed gedempte, goed gereinigd uitlaat begon hij de achtervolging. . .
Het had niet lang geduurd voor de minder verantwoorde element onder chauffeurs om te ontdekken dat hun nieuwe MSVs kunnen grote schade aanrichten op een oudere auto's toe te brengen en ga zelf ongedeerd. Als gevolg daarvan sommige chauffeurs zou gaan op zoek naar de oudere auto's in afgelegen gebieden, stuiteren ze van de weg of in een landhoofd, en dan de snelheid uit onbeschadigd, bevrijd van alles wat frustraties oorzaak zijn van dit soort gedrag. De politie zelden patrouilleerden deze out-of-the-way plaatsen, hun aandacht die meer dringend elders nodig is, en zo werd het een geweldige sport voor sommige chauffeurs.
Buzz was nog niet al te ongerust. Dit had een paar keer eerder gebeurd, en tenzij de MSV bestuurder was een uitzonderlijk goed is, de MG kon worden opgeroepen om de andere bestuurder te ontwijken zonder al te veel moeite. Toch is er iets zat hem dwars over dit protserige MSV in zijn spiegel, maar wat was het? Planning zorgvuldig, Buzz laat de andere bestuurder inhalen om binnen een tiental meter of zo, en dan ineens afgeschoten in een weg naar rechts. De MSV chauffeur stond op zijn remmen, slippen 400 meter op de weg, maakte een U-turn hakken en stel opnieuw af na de roadster. De MG had opgedaan kwart mijl op deze manier en Buzz was dankbaar voor de radiale banden en voor en achter anti-roll bars die hij had op de auto een paar jaar terug. Hij vloog langs de kronkelende weg, terugschakelen, bochten, het accelereren en de hele tijd van plan zijn weg vooruit. Hij was ervan overtuigd dat als hij niet kon ontlopen van de MSV dan kon hij op zijn minst vast te houden af voor een uur of meer, op welk moment de MSV zou heel laag op gas. Maar wat was het dat bleef hem lastig te vallen over de andere auto?
De auteur met Neil Peart
Ze bereikten een recht stuk van de weg en Buzz opende het helemaal en hield het. De MSV was een hele weg terug, maar niet zo ver dat Buzz niet kon onderscheiden van de grote antenne opstaan uit de achterbumper. Antenne! Niet de politie, maar misschien een Citizen's Band radio in de MSV? Hij beefde een beetje en hoopte dat was het niet. Het rechte stuk kwam tot een einde nu en Buzz uitgesteld remmen op de laatste fractie van een seconde en daarna versneld door middel van een 75-mph rechts-hander, het verkrijgen van tien meter op de MSV. Maar minder dan een kwart mijl voor een andere grote MSV werd langzaam te trekken over de weg en tot stilstand. Het was een CB set. De andere bestuurder had een cohort in de achtervolging. Nu Buzz was in de problemen. Hij bleef op het gas tot binnen een paar honderd meter, toen hij harde opgespaarde en feinted passeren aan de linkerkant. De MSV kroop in die richting en Buzz gleed door op rechts, stuitert zwaar over een steen op de schouder. De twee MSVs verrekenen in de achtervolging, bijna botsen in het proces. Buzz draaide rechtsaf bij het eerste kruispunt en maakte vervolgens een snelle links, in de hoop om buiten het zicht van zijn achtervolgers, en in feite is hij een paar minuten reisde voor het spotten van een van hen op de belangrijkste weg parallel aan de rijbaan. Op hetzelfde moment de andere verscheen in de spiegel van rond de laatste hoek. Inmiddels waren ze beginnen naar de heuvels te beklimmen aan de overkant van de vallei en Buzz gedrukt op voor alles wat hij waard was, bad dat de persen motor zou staan. Hij verloor spoor van een MSV toen de hoofdweg afgekeerd, maar kan de ander achter hem te zien op de gelegenheid. Het beklimmen van de oude Monument Road, Buzz hoopte tijd te hebben om over de top en langs de oude zandweg naar rechts, dat zou te smal voor zijn achtervolgers. Klimmen, persen, de watertemperatuur stijgt, met behulp van de hele weg, zwaaiend de versnellingspook heen en weer van 3e-4e, raken de remmen, maar schrobben van af de nodige snelheid in de bochten, het bereiken van de top van de berg waar de baan op de oude vuurtoren ging naar links. . . maar komen de andere kant van de heuvel was de tweede MSV had hij uit het oog verloren! Geen tijd om naar zijn onverharde weg. Hij maakte een paniek slaat u linksaf op het vuur toren weg, maar gesponnen op een aantal losse grind en sloeg een boom een blik klap met zijn rechter spatbord. Hij kwam tot stilstand aan de andere kant van de weg. de motor tot stilstand gekomen. Haastig duwde hij de starter, terwijl de oververhitte motor langzaam kwam terug in het leven. Hij nam 1e versnelling en versneld uit de weg, net als de eerste MSV draaide de hoek. Hoewel hij versuft was, Buzz had het voordeel van een zeer smalle weg met aan beide kanten met bomen, en hij maakte er het beste van. De weg draaide constant en hij bleef in 2e met de motor tussen 5000 en 5500. De crash was niet scheen iets te kwetsen en hij was weg van de MSV trekken. Maar naar waar? Het raakte hem plotseling dat de weg dode eindigde bij het vuur toren, geen plek om maar terug te gaan. . .
Toch duwde hij op en op de top van de heuvel reed snel naar het einde van de open plek, draaide de MG rond en wachtte. De eerste MSV kwam vliegen in de open plek en richtte zich tijdens de vergadering MG. Buzz greep achteruit, back-up van licht tot schijnbeweging gestopt, en daarna een back-up op volle snelheid. De MSV, verwacht dat de MG om van richting te veranderen, zwenkte de verkeerde manier en gleed naar een up te stoppen tegen een boom. Buzz was weer weg, een daling van het vuur toren weg, en de onbeschadigde MSV op weg in de achtervolging. Buzz's hachelijke situatie was weinig benijdenswaardige. Hij ging full tilt naar beneden de kronkelende asfalt met een stevige MSV komen naar hem op. en een even solide MSV naar beneden na hem. Op ging hij echter hard remmen voor elke beurt en daarna versnellen back-up tot 45 in tussen. Komt neer op een bijzonder scherpe bocht, zag hij de MSV komen er omheen uit de andere richting en stond op de remmen. De plotselinge extreme druk in de remleidingen was te veel voor de achterste remleiding die was enigszins gedraaid in zijn spin, en het brak, Buzz berooft van zijn remmen. In pure wanhoop trok hij de handrem zo strak als het zou gaan en ramde de versnellingspook in de 1e, popping de koppeling zoals hij deed. De back-end gesloten solide en brak af, spinning hem de kant van de weg en op miraculeuze wijze in een aantal struiken, waardoor de auto tot stilstand gebracht. Toen hij was het verzamelen van zijn zintuigen, Buzz zag de twee MSVs, niet in staat om te stoppen in de tijd, ram elkaar kop op bij meer dan 40 mph.
Het was een lange tijd voordat Buzz had de MG herbouwd in de oorspronkelijke onberispelijke staat van voor de jacht. Het was een nog langere tijd voordat hij ging terug naar het dal voor een station. Nu was het pas in de zeer vroege uren van de dag waarop de meeste mensen nog sliepen uit de effecten van het goede leven. En toen hij zag in de krant dat de overheid spoedig zou worden die auto's bestand zijn tegen 75-mph Headon botsingen, stopte hij het besturen van de MG helemaal.
Artikel geschreven door Richard Foster.
