Kada nors susimąstėte, kaip Neil Peart gavo jo dainų idėja?
http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer
[Grožinė literatūra gabalas iš Road & Track - 1973 m. lapkričio pp.148-150]
Tai buvo bauda, o 1982 m. kovo rytą. Šiltas oras ir giedras dangus davė pažadą, ankstyvą pavasarį. Buzz "kilo anksti, kad ryte, nekantriai valgyti pusryčius ir nuėjo į garažą. Atidarius duris, jis pamatė saulės atšokti savo 15-metų MGB rodsteris Gleaming gaubtu. Po kruopščiai patikrinti skysčio lygį, padangų slėgį ir uždegimo laidų, "Buzz slydo už vairo ir alkūninis variklis, kuris iš karto iššovė į gyvenimą. Jis manė, laimingai ateinančius keletą valandų, jis būtų praleisti su automobiliu, bet jo laimę temdė - tai buvo ne taip lengva, kaip ji naudojama.
Prieš keliolika metų viskas pradėjo keisti. Pirma, buvo keletą nedidelė saugos ir išmetamų teršalų patobulinimų, kurių reikalaujama naujiems automobiliams; palaipsniui tapo išsamesnis. Vyriausybės reikalavimus pasiekė tinkamą lygį, tačiau jie nesustabdė, jie ir toliau ir tapo griežtesni. Šiol buvo labai mažai senesnių modelių, per fizinius gedimus. . . kitų priežasčių.
MG buvo pašildytas ir Buzz "paliko garažas, tikėdamiesi, kad tai anksti ryte nebūtų jokių problemų. Jis nuolat akių priemones, kaip jis padarė savo kelią žemyn į slėnį. Slėnyje kelių nebebuvo naudojama labai daug smulkių ūkių buvo visos priklauso gydytojų ir keliuose buvo šiek tiek siauras MSVs (šiuolaikišką apsaugą nuo transporto priemonių).
Saugos kryžiaus žygį buvo gerai padaryta iš pradžių. Keli lengvabūdiškas schemas greitai atmesti ir racionalumo prasme sukurtas. Tačiau vėlai aštuntajame dešimtmetyje, nėra didelių karų, vėžį išgydyti ir socialinės gerovės ištiesinta, politikams reikia naują priežastį ir vėl jie pasuko link automobilio. Reglamentus dėl darbuotojų saugos, tapo sunkiau. Automobiliai tapo didesnis, sunkesnis, mažiau efektyvus. Jie sunaudojo benzino voraciously, kad Jungtinėse Valstijose turėjo tapti pagrindine sąjungininke arabų šalyse. Naujų automobilių buvo sunku sustabdyti arba greitai manevruoti, tačiau jie galėtų išgelbėti savo gyvenimą (dažniausiai) 50 mph katastrofos. Tačiau su 200 mln. Automobilių kelyje, mažai žmonių kada nors vairavo, kad greitai daugiau.
Buzz "zip greitai į slėnio dugną, vengia dažnai, kuris buvo sukurtas iš neatsargumo retai naudojamas kelių duobių. Variklis skambėjo vietoje ir visą automobilį buvo trumpas, geras jausmas apie tai. Jis sutartinė keletą greitai S-kreivės ir pasiekė 6000 trečią pavarą prieš paramą už kito posūkio. Jis ne nerimauti policija čia. Ne, ne policininkai. . .
Nepaisant saugos programos mastą, buvo iš esmės gera idėja. Bet kilo nenumatytų komplikacijų. Žmonės įprato automobilius, kurie liko nepažeista, 10 mph susidūrimų. Jie davė dar mažiau nei prieš sužeistas avarijos minties. Dėl to, jie linkę nerimauti mažiau apie tarpeliai ir teisių pusę, kad nelaimingų atsitikimų skaičius padidėjo iki pastovaus šešių procentų kasmet. Tačiau žalos ir traumų tikrųjų sumažėjo, todėl valdžia buvo laimingas, draudimo pramonės atstovais buvo laimingas, ir dauguma automobilių savininkų buvo laimingi. Dauguma automobilių savininkams - ne MSV automobilių savininkai - nuolat užimtas vengia mažiau atsargūs MSV vairuotojai, ir šio neatitikimo rezultatas paliko labai mažai senesnių automobilių egzistuoja. Jei jie buvo prispausti du 6000-svaras rogės ant plento jie tyliai kaina į metalo laužas draudimo peddlers. Ir blogiausia, jie tapo tikslai. . .
Buzz "buvo gerai į jo veikti dabar, greičiau per visus įgūdžius jis galėtų susirinkimo, kiek jis pamiršo savo ankstesnį rūpesčius sukimo slėnyje keliai. Jeigu kelių nepažeistą jis būtų galia apie posūkius gerai kontroliuojama oversteer, ir kur buvo potholed skyrių pamatė juos netiesus chicanes būti įvaldę. Jis paliko žemę trumpai vyksta daugiau nei vienas iš senų medinių tiltų, o vėliau nustatyta MG vis tiek nukentėjo 110 m. ilgio ruožas tarp senųjų Hanlin ir Grove ūkių. Jis buvo tik pradžioje vėjo, kai jis pamatė, kad ten jo veidrodis, vėlai modelis mSv su rankomis dažyti dizaino, apimantis didžiąją dalį savo kūno (viena iš nedaugelio pakeitimus leidžiama po 1980-ųjų automobilių). Buzz "tikėjosi, kad ji buvo turistas, ar aikštingas vairuotojas, kuris pasiklydo ieškote degalinė. Bet dabar MSV vairuotojas pastebėjo, MG, ir gerai neaiškią, gerai išvalytos išmetamosios whoosh pradėjo vytis. . .
Ji nesiėmė ilgai mažiau atsakingas elementas tarp vairuotojų atranda, kad jų naujas MSVs galėtų padaryti didelę žalą vyresnio amžiaus automobilio ir eiti szwanku patys. Todėl kai kurie vairuotojai ieškoti senesnių automobilių nuošalesnėse vietovėse, jų atšokti nuo kelio arba į tiltą Atrama, ir tada greitis nepažeista, atleidžiamas nuo visų nusivylimų priežastis tokio elgesio. Policija retai patruliavo šių iš kelio vietose, jų mandagumas reikalingas skubiau kitur, ir todėl ji tapo puikus sportas, kai kurie vairuotojai.
Buzz "nebuvo pernelyg susirūpinę dar. Tai nutiko prieš kelis kartus, ir, nebent MSV vairuotojas buvo išskirtinai geri, "MG galėtų būti raginamos apeiti kitas vairuotojas be didelių sunkumų. Dar kažką nesiteikė jam apie šį jo veidrodis įmantrus mSv, bet kas ji buvo? Buzz "planavimas kruopščiai, tegul kitas vairuotojas pasivyti per dvylika m ar taip, ir tada staiga nušautas žemyn į dešinę kelio. Stovėjo ant jo stabdžiai MSV vairuotojas, sėdynių 400 pėdų žemyn kelio, Dārdošs apsisukti, ir vėl po rodsterį. "MG gavo ketvirčio mylios tokiu būdu ir Buzz" buvo dėkingi už radialinės padangos ir priekiniai ir galiniai anti-Roll barai, jis ant automobilio prieš keletą metų. Jis skrido palei sukimo kelių downshifting, posūkiuose, pagreitinti ir visą laiką planuoti savo maršrutą į priekį. Jis buvo įsitikinęs, kad, jei jis negalėjo pralenkti MSV tada jis galėtų bent surengti jį kitą valandą ar daugiau, kurio metu mSv, būtų gana mažai dujų. Bet kas buvo, kad nuolat trukdote jo apie kitas automobilis?
Autorius su Neil Peart
Jie pasiekė tiesi kelio atkarpoje ir Buzz "atidarė ją visą kelią ir nusprendė jį. MSV buvo gana kelią atgal, bet ne taip toli, kad Buzz "negalėjo atskirti atsistojus iš nugaros buferio aukščio antenos. Antena! Ne policija, bet galbūt kai civiliniu dažnių diapazonu radijo MSV? Jis quaked šiek tiek ir tikėjosi, kad jis nebuvo. Tiesios ruožas buvo artėja prie pabaigos ir Buzz "įdėti stabdymas paskutinės sekundės ir tada jau pirmais per 75 mph Smūgis dešine ranka, vis dar dešimt jardų ant MSV. Bet mažiau kaip ketvirčio mylios į priekį kitą didžiulį mSv lėtai traukiant skersai kelio ir sustabdyti. Tai buvo CB rinkinys. Kitas vairuotojas turėjo kohortos Chase. Dabar Buzz "buvo bėdų. Jis liko dujas iki per kelis šimtus pėdų, kai jis užskaitytus sunku ir feinted pereiti į kairę. MSV nuskaityti ta kryptimi ir Buzz "paslydo dešinėje, stipriai šoktelėti per akmenį ant pečių. Persekiojimas, užskaityti du MSVs beveik susidūrimo procesas. Buzz "pasuko į dešinę pirmoje sankryžoje ir tada greitai kairę, tikėdamiesi iš jo persekiotojai nepastebimoje vietoje, ir iš tikrųjų jis keliavo kelios minutės, kol vienas iš jų tepimas dėl pagrindinių kelių lygiagrečiai jo juostos. Tuo pačiu metu atsirado į veidrodį iš viso paskutinis varžovas. Iki šiol jie pradeda lipti kalvos toli pusėje jis buvo verta paspaudžiamas ant slėnį ir Buzz ", meldžiasi, kad tempia variklio atsistoti. Jis neteko vieno mSv kelio, kai pagrindinio kelio nusigręžė, bet kartais gali pamatyti kitas už jį. Laipiojimo senas paminklas Road, Buzz "tikėjosi, kad turite laiko patekti per viršų ir žemyn senas gruntkelis į dešinę, kurių taikymas būtų pernelyg siauras jo persekiotojai. Kopimas į kalnus, įtampos, vandens temperatūra didėja, naudojant visą kelią, ir atgal flailing perjungimo svirtis nuo 3 iki 4, o ne liesti stabdžių, bet šveitimo būtina greitis kampuose, pasiekė kalno, kur eismo juostos į viršūnę senosios gaisrinės bokšto išvyko į kairę. . . bet ateina kita pusė kalno buvo antras mSv jis neteko stebėti! Nėra laiko gauti savo gruntkelis. Jis supanikavo pasukti į kairę ant gaisrinės bokšto kelių, bet kai Birių gravel susuktų ir žvelgdamas smūgis atsitrenkė į medį su jo dešinėje sparno. Jis priėjo prie langelio į priešingą pusę kelio. variklio vilkinamas. Paskubomis jis stumdosi starteris, o perkaitęs variklis lėtai grįžo į gyvenimą. Jis užsiima 1-os pavaros ir pagreitino iki kelių, kaip pirmą MSV pasuko už kampo. Apsiblausęs, nors jis buvo, "Buzz turėjo labai siaurą keliuką, iškloti ant abiejų pusių medžiais privalumas, ir jis labiausiai. Kelias vytos nuolat ir jis liko 2. su varikliu tarp 5000 ir 5500. Avarijos nebuvo atrodė nieko įskaudinti, ir jis buvo traukdami nuo mSv. Bet kur? Jis trenkė staiga, kad kelių terminas baigėsi gaisrinės bokštas, neturi kur eiti, bet atgal. . .
Dar jis stumiama ant kalvos viršūnės išvijo greitai toli pabaigos kliringo, pasuko MG aplink ir laukė. Pirmasis MSV atėjo plaukioja į kliringo ir kuria pati sėdi MG. Buzz "sugriebė atbulinės eigos pavara, remiama iki šiek tiek į apsimetimas, sustojo, ir tada atsargines kopijas visu greičiu. MSV, tikėdamiesi MG keisti kryptį, pasisuko neteisingą kelią ir slydo sustoti prieš medį. Buzz "buvo vėl žemyn gaisrinės bokšto kelių ir nepažeista mSv užskaityti, vykdymu. "Buzz" kebli buvo nepavydėtina. Jis vyksta Full Tilt žemyn sukimo BLACKTOP tvirtą mSv artėja į jį. ir taip pat kietas mSv ateina po jo. Jis nuėjo, tačiau stabdymo sunku prieš kiekvieno posūkio ir paspartinti iki 45 tarp. Netrukus ypač įtemptą ruožtu, jis pamatė ateinančius mSv aplink jį iš kitų ir stovėjo ant stabdžių. Staiga labai didelį slėgį stabdžių linijų galinių stabdžių linijos, kuri buvo susukti šiek tiek jo nugara buvo per daug, ir ji sugedo, oszukujecie jo stabdžiai "Buzz". Visiškos nevilties jis ištraukė rankinio stabdžio taip tvirtai, tai ir stumiami į 1. pavarų perjungimo svirties, Popping sankaba, kaip jis tai padarė. Atgal pabaigos užrakinta kietas ir atskilo, verpimo jį nuo kelio pusėje ir stebuklingai į krūmai, kurie automobilį sustabdyti. Kaip jis buvo rinkti savo jausmus, "Buzz pamatė du MSVs, negali sustoti laiku, RAM viena kitai galvą ant ne daugiau kaip 40 mylių.
Tai buvo seniai, prieš Buzz "MG atstatyta į pradinę nesugadintas sąlyga prieš Chase. Tai buvo dar ilgiau, kol jis grįžo į slėnį vairuoti. Dabar jis buvo tik labai anksti ryte, dieną, kai dauguma žmonių vis dar miega nuo gero gyvenimo. Ir kai jis pamatė, kad vyriausybė netrukus bus reikalaujama, kad automobiliai gali atlaikyti 75 mph headon susidūrimų skaičius, jis sustojo važiavimo MG apskritai.
Straipsnyje parašyta Richard Foster.
