今までどのようニールパートは、彼の歌のアイデアを得たのだろうか？
ロード＆トラックから[フィクション作品- 1973年11月、pp.148 - 150]
これは、晴れた朝1982年3月でした。 温暖な気候と澄んだ空は、早春の約束をした。 バズは、同日未明には、イライラし朝食を食べると駐車場に行って生じていた。 ドアを開け、彼はロードスターを見たMGBの古い年 15日差しがバウンスオフキラリと光るフードの彼。 慎重に、タイヤの圧力と点火ワイヤー、バズ流体レベルを確認した後、ホイールの後ろ滑らせ、すぐに生活に発射エンジンを、クランク。 彼は喜んで、次の数時間、彼は車と一緒に過ごすだろうが、考えて自分の幸福は、ウンピョウだった - それがために使用さとしては、簡単ではなかった。
十数年前のものが変化し始めていた。 最初のいくつかのささやかな安全性と排出量の改善は、新しい車に要求された。徐々にこれらがより包括的なとなった。 政府の要件は十分なレベルに達したが、彼らは停止していない、彼らは継続し、より厳しいを増していった。 今では非常に古いモデル左のいくつかの自然劣化を介して...理由は他のであった。
MG はトラブルがないことだった暖め開くバズは、左とガレージこのこと、期待して早期朝です。 彼は谷に自分の道をダウンしたとして彼が楽器に目を続けた。 谷道路はもはや非常に使われていた：小規模農家は、すべての医師が所有していた道路がややMSVs（現代安全自動車）の狭された。
安全運動はよく最初に行われていた。 いくつかの軽率なスキームは、迅速かつ合理感を排除した開発した。 しかし、70年代後半に、大きな戦争は、がん治療と社会福祉をまっすぐにし、政治家が、再び彼らが自動車に向かってになって新しい原因が必要でした。 規制は安全性に関する厳しいとなった。 車は、重く大きく、より効率的になりました。 彼らは大あくびを、米国はアラブ諸国との強力な味方になるていたガソリンを消費。 新しい車は、ハードを停止したり、迅速に操縦されたが、彼らはあなたの人生を（通常は）50マイルのクラッシュで保存します。 道路には200万台、ただしと、数人がもうその高速を運転した。
バズはすぐに谷底には、めったに使用されない道路の怠慢から開発していた頻繁に穴を避け圧縮。 エンジンは、音場と全体の車はそれについて、タイトな感じがした。 彼はいくつかの簡単なSカーブを交渉し、3番目のギアの次のターンオフバックアップする前に6000に達した。 彼は、警察のダウンここ心配していなかった。 いいえ、警察...
安全プログラムの程度にもかかわらず、それは本質的にいいアイデアだ。 しかし、予期せぬ合併症が生じていた。 人々が破損していない10マイルの衝突に行った車に慣れていた。 彼らの可能性を事故で負傷しているよりも少ないより考えて前に与えた。 その結果、彼らはクリアランスと権利の方向について以下のように、事故率は着実に6％を毎年上昇を心配する傾向があった。 しかし、損害賠償と傷害は実際には政府が幸せだった減少し、保険業界は幸せだったと車の所有者のほとんどは幸せだった。 所有車のほとんどは-上層車オーナーの非-不一致この注意少なかった保管忙しい逃れ上層ドライバを結果 、左は非常に存在古い数の車。 彼らは2つの6000ポンドのそりの間に彼らは静かに保険売りで廃品に織り込まれた高速道路で押しつぶされなかった場合。 そして、すべての最悪のは、彼らがターゲットになった...
バズも彼の行為に今、すべてのスキルをねじる谷道路を、彼が召集できるスピード、範囲、彼が以前の悩みを忘れていたことでした。 どこの道が壊れていないだけでなく制御オーバーステアで、どこのセクションではくぼみのあるいた彼が不正シケインとして習得することを見て振り向いている彼はに電力を供給した。 彼は地面に簡単に橋木製行く歳以上の1つ左へストレッチ確かめ長いMGが110を希望まだヒット農場の間、古いハンリンとグローブ。 彼は）された車1980年ポスト始まったばかり許可の変更のいくつかに風ダウン、その本体（最もとき彼が見たことをカバーするデザイン塗装、そこに彼のミラー、手で後半モデル上層に。 バズは、観光客や失われたガソリンスタンドを探して得たわがままなドライバーだったと思った。 , and with a whoosh of a well muffled, well cleansed exhaust he started the chase …しかし、今上層ドライバでは、MG を発見したとのヒューという音もこもって、よく追跡を清め始めた排気彼は...
これは、長いドライバーの間で以下の責任要素のその新しいMSVs、古い車に大きなダメージを与える可能性が、自分自身を無傷で行く発見を取っていなかった。 その結果、いくつかのドライバが古い車の人里離れた地域では、探しに行くと道路を離れて反射または橋台にして、破損していない、どのような不満のホッとこの種の振る舞いを引き起こすオフ速度。 警察はほとんど、その注目は、より早急に他のが求められており、これらのアウト方向の場所をパトロールので、いくつかのドライバのための大きいスポーツとなった。
バズは、あまりにもまだ心配でした。 could be called upon to elude the other driver without too much difficulty.これは一つの良いていたが起こった数回前に、限り非常に上層のドライバがされ、MGが困難すぎることなく、ドライバを逃れる他のすることと呼ばれる時。 しかし、何かが、鏡の中のこの派手な上層について心配彼を彼が何がでしたか？ 計画は慎重に、バズは、他のドライバが12ヤードほどで追いつく、聞かせて、突然道を右に打ち上げ。 上層のドライバは、彼の立っていたにブレーキ足を下400、横滑り道路ロードスターした伐採はUターン後、セットを再度オフに1回。 この方法でマイルを獲得四半期でしたMGはとバズが戻ってきました年に感謝のラジアルタイヤ、フロントとリアのアンチロールバー数いたバー、彼が入れ車。 彼はねじれ道路に沿って、シフトダウン、コーナリング、加速飛行されたすべての控えのルートを計画している。 would be quite low on gas.彼はガス追い越そうとしたことができなかった彼は確信している場合上層低彼は、非常になることがMSV は可能性が少なくとも押したまま、別のオフの時間や時間の詳細がで。 しかし、それは他の車については、彼を悩ませている保管何でしたか？
ニールパートの著者
彼らは道路の直線部に達し、バズはずっとそれを開け、それを開催した。 MSV はバンパーされた非常に帰りではなく、これまでに後ろからバズができなかった立ってアンテナを区別高い。 アンテナ！ まだ、警察がのバンドラジオ上層市民おそらく？ 彼は少しquakedに、それはなかったと思った。 直線コースは終わりにした来て、バズの一部最後のオフブレーキに入れ2番目としてのMSV -高速化を通じて75マイル右投手の詳細ヤード10、獲得。 しかし、1マイル4分の1以下先別の巨大な上層が停止された間で徐々に引き上げへの道と。 これは CBだった設定します。 他のドライバは、追跡のコホートがあった。 今Buzzは苦しんでいた。 彼はガス数百フィート、彼はハードバンクを左に渡すfeinted以内までに宿泊された。 上層の方向は、クロールでバズ右側に滑って、肩バウンス石の上に重くて。 2つのMSVsはホット追求では、ほとんどのプロセスで衝突をオフに設定します。 Buzzは右の最初の交差点となってして簡単に左を行い、彼の追手の目の前のことを願っており、実際彼は車線への主要道路に平行に一人のスポッティングまでに数分を旅しています。 同時に、他のでは鏡の中の最後の新人世界中から登場した。 今は谷の反対側とバズの丘に登る始めていたことで、すべての彼は価値があった、その緊張エンジンが立って祈って押された。 彼はしかし、道は失われたトラックを1つの上層メインになって離れ際にいずれかの後ろに彼他の見ることができる。 古いモニュメントロードクライミング、Buzzは時間をかけて先頭を取得し、ダウン古い未舗装の道路をも彼の追跡のための狭いなる右側にあることを望んだ。 クライミングは、緊張、水の温度が上昇全体使用して、道路を4回には、今や落ち目のシフトとレバーを前後から3番目をブレーキではないに触れるが、コーナーに必要な速度をのスクラブから、山のピークに達する場所塔火災車線に古い左行ってオフに...しかし、丘の反対側には来てまでだった2番目の上層トラックを失っていた彼が！ 時間がない彼の未舗装の道路を取得する。 彼は火の塔の道を左折パニックがでスピンしたいくつかの緩い砂利や木右手フェンダーとかすめる打撃打った。 彼は道の反対側に停止になった。 エンジンが停止。 過熱エンジンはゆっくりと生活に入っている急いで彼はスターターを押した。 彼はギアに従事1回の道路を高速化オフと同様に、最初の上層は、 角を曲がった 。 彼はしかしデイズド、バズは非常に狭い道路を利用して木の両側に並んでいたし、彼はそれを最大限にした。 道路は常にねじれ、彼は5500との間の5000エンジン回に宿泊された2。 クラッシュは何かを傷つけるように見えたしていなかった、彼は上層だったから引っ張って離れた。 しかし、する場所？ それが突然、道路がデッド火タワーでは、場所がないに行くが、バックエンド彼のヒット...
それでも彼はプッシュして丘の上にクリア運転遠端の迅速に、周りのMGになって待った。 .最初の上層は、清算に入って飛んで、MGは座っている目的自体が行われました。 Buzzは、ギアをつかんでフェイントわずかにバックアップが停止して、フルスピードでバックアップされます。 to change direction, veered the wrong way and slid to a stop up against a tree.上層では、MGを期待して方向を変更するには、道をそれた間違って、ツリー下落に対する最大停止します。 Buzzは追求したオフ再び塔、下火災道路、破損していないでオフに設定上層。 Buzzの苦境はうらやましくないされました。 彼はでてくるまでアスファルトダウンねじれ傾きをしたつもりフル上層固体 。 と同様に固体MSV は彼の後下って来る。 彼が行った上で、しかし、ハード毎ターン前に、ブレーキをバックアップする45の間に加速。 ターン来るタイトなダウン、特に、彼は方向を見た他の来て上層の周り、そこからブレーキ立っている。 ブレーキラインの急激な極端な圧力が多すぎるやや彼のスピンでねじれていたリアブレーキラインされ、それが勃発すると、彼のブレーキのバズを奪って。 絶望の薄い彼は、彼がいないプルとしてサイドブレーキをしっかりとしてギアと突っ込んだ行くそれは希望レバーをクラッチに1日飛び出る。 バックエンドはしっかりロックとの距離は、彼をオフに道路脇の回転と停止する車を持っていくつかの茂み、奇跡的に押し入った。 彼は感覚を集めていたとして、バズは、上でお互いに頭を突っ込ん時間の2つのMSVsを停止することができない見た時速40。
それはだった長い状態時間手付かずの前に、バズは、元のMGを再構築しなければならなかった追跡する前に。 それも長い時間、彼が戻ってドライブの谷に行く前にされた。 今では1日だけの非常に早い時間ではそれでも良い生活の効果をオフに眠っているときにほとんどの人がいた。 そして、彼は衝突をヘドン見たの論文は、時速の75耐えることができると車を政府が希望すぐに必要な、彼は完全にMGを駆動停止 。
資料では、リチャードフォスターによって書かれた。
