Vi siete mai chiesti come Neil Peart è venuta l'idea per le sue canzoni?
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[Fiction pezzo da Road & Track - novembre 1973, pp.148-150]
E 'stata una bella mattina del marzo 1982. Il clima caldo e cielo terso ha dato promessa di una primavera precoce. Buzz si era creata quella mattina, con impazienza mangiato la prima colazione e andato al garage. Aprendo la porta, vide il sole rimbalzano il cofano lucente dei suoi 15 anni, MGB roadster. Dopo un attento controllo dei livelli fluido, la pressione dei pneumatici e cavi di accensione, Buzz scivolare dietro il volante ed a gomito il motore, che immediatamente licenziato alla vita. Pensava felicemente di prossime ore passava con la macchina, ma la sua felicità era oscurato - non era così facile come in passato.
Una dozzina di anni fa, le cose avevano iniziato a cambiare. In primo luogo ci fosse un qualche modesto sicurezza e miglioramenti delle emissioni richieste per auto nuove, a poco a poco questi divennero più completa. I requisiti di legge raggiunto un livello adeguato, ma non si è fermata, ma continua e sempre più stringenti. Ora ci sono stati pochissimi i modelli più vecchi a sinistra, attraverso il deterioramento naturale e. . . altri motivi.
La MG è stato riscaldato e Buzz ora ha lasciato il garage, sperando che questo la mattina presto non ci sarebbe alcun problema. Ha tenuto d'occhio gli strumenti, come ha fatto la sua strada fino a valle. Le strade valle non erano più utilizzati molto: le piccole aziende erano tutti di proprietà da parte di medici e le strade erano un po 'stretto per la MSVS (Veicoli Sicurezza Moderna).
La crociata di sicurezza era stato ben fatto in un primo momento. Gli schemi pochi strampalate sono state rapidamente escluso e un senso di razionalità sviluppata. Ma negli anni Settanta, senza grandi guerre, curato il cancro e il benessere sociale raddrizzato, i politici aveva bisogno di una nuova causa e ancora una volta si volsero verso l'automobile. La normativa in materia di sicurezza è diventato più difficile. Cars è diventata più grande, più pesante, meno efficiente. Si consuma così voracemente benzina che gli Stati Uniti avevano dovuto diventare un alleato importante con i paesi arabi. Le nuove auto sono stati difficili da fermare o manovrare in fretta, ma salverebbe la vita (di solito) in un 50-mph crash. Con 200 milioni di veicoli sulla strada, però, poche persone mai guidato così veloce più.
Buzz zip rapidamente al fondovalle, schivando le buche frequenti che si era sviluppato da incuria delle strade raramente utilizzato. Il motore sembrava spot-on e l'intera vettura aveva una stretta, sentirsi bene con esso. Ha negoziato rapido diverse S-curve e raggiunto 6000 in terza marcia prima di eseguire fuori per il turno successivo. Egli non si preoccupava della polizia qui. No, non i poliziotti. . .
Nonostante l'estensione del programma di sicurezza, è stata essenzialmente una buona idea. Ma erano sorte complicazioni impreviste. Le persone si sono abituati alle auto che è andato danneggiato a 10-mph collisioni. Hanno dato il pensiero ancora meno di prima per la possibilità di essere ferito in un incidente. Come risultato, essi tendevano a preoccuparci meno autorizzazioni e diritti di passaggio, in modo che la percentuale di incidenti è salito un costante sei per cento ogni anno. Ma i danni e le lesioni effettivamente diminuita, tanto che il governo era felice, il settore assicurativo è stato felice e la maggior parte dei proprietari di auto erano felici. La maggior parte dei proprietari di auto - i proprietari delle vetture non-MSV - sono stati tenuti occupati schivando i piloti meno attenti MSV, e il risultato di questa mancata corrispondenza lasciato pochissime le auto vecchie in esistenza. Se non fossero schiacciati tra due 6000-libra slitte sulla strada che stavano tranquillamente a prezzi in discarica dai venditori ambulanti di assicurazione. E peggio di tutto, sono diventati obiettivi. . .
Buzz era ben nel suo agire ora, a tutta velocità attraverso le strade tortuose valle con tutta l'abilità di cui era capace, al punto che aveva dimenticato le sue preoccupazioni in precedenza. Dove la strada è stata ininterrotta che avrebbe il potere di tutto il turno in sovrasterzo ben controllato, e dove le sezioni erano piene di buche li vedeva come chicane subdoli per essere padroneggiato. Ha lasciato il terreno andando brevemente su uno dei vecchi ponti in legno e in seguito accertato che la MG sarebbe ancora colpito 110 sul lungo tratto tra il vecchio e fattorie Hanlin Grove. Stava appena cominciando a rilassarsi quando la vide, lì nel suo specchio, un ultimo modello MSV con disegni dipinti a mano che copre gran parte del suo corpo (una delle poche modifiche consentito post-1980 automobili). Buzz sperava fosse un turista o un driver di ribelli che si sono persi alla ricerca di un distributore di benzina. Ma ora il driver MSV aveva individuato la MG, e con un fruscio di un ben smorzato, scarico e pulita ha iniziato l'inseguimento. . .
Non aveva preso tempo per l'elemento meno responsabili tra i conducenti di scoprire che i loro MSVS nuovo potrebbe infliggere gravi danni a una vecchia auto e andare indenne se stessi. Di conseguenza alcuni driver sarebbe andare a cercare le vecchie auto in zone appartate, rimbalzo li fuori strada o in un pilastro di ponte, e poi la velocità fuori integro, sollevata da qualsiasi frustrazioni causare questo tipo di comportamento. Polizia pattugliava raramente questi out-of-the-way luoghi, la loro attenzione sia necessario il più urgentemente altrove, e così è diventato un grande sport per alcuni driver.
Buzz non era troppo preoccupato ancora. Questo era accaduto un paio di volte prima, e meno che il conducente MSV è stato un anno eccezionalmente buono, la MG potrebbe essere chiamato a eludere l'altro pilota senza troppe difficoltà. Eppure qualcosa lo turbava su questo MSV sgargianti nel suo specchio, ma che cosa era? Pianificazione con attenzione, Buzz lasciare l'altro driver raggiungere entro una decina di metri o giù di lì, e poi improvvisamente sparato giù per una strada a destra. Il driver MSV stava sul suo freni, lo slittamento 400 piedi lungo la strada, ha fatto una pesante inversione di marcia e partire ancora una volta dopo la roadster. La MG aveva guadagnato un quarto di miglio in questo modo e Buzz è stato grato per i pneumatici radiali e anteriori e posteriori barre antirollio si era messo in macchina qualche anno fa. Lui stava volando lungo la strada tortuosa, scalata, in curva, accelerando e per tutto il tempo pianificare l'itinerario in anticipo. Egli era sicuro che se non poteva sfuggire alla MSV poi avrebbe potuto almeno tenere a bada per un'altra ora o più, momento in cui il MSV sarebbe abbastanza basso per il gas. Ma che cosa era che continuava a infastidirlo su l'altra macchina?
L'Autore con Neil Peart
Hanno raggiunto un tratto rettilineo della strada e Buzz ha aperto tutto il senso e lo tenne. La MSV è stato un bel ritorno, ma non così lontano che Buzz non poteva distinguere l'antenna alta in piedi dal paraurti posteriore. Antenna! Non la polizia, ma forse una Citizen Band Radio nel MSV? Egli tremava leggermente e sperato che non lo era. Il tratto rettilineo stava per finire ora e Buzz rimandare frenata per l'ultima frazione di secondo e poi accelerato grazie a una 75-mph curva a destra, guadagnando una decina di metri più sul MSV. Ma meno di un quarto di miglio avanti un altro MSV enorme stava lentamente tirando dall'altra parte della strada e ad un arresto. E 'stato un set di CB. L'altro pilota aveva una coorte nella caccia. Ora Buzz era nei guai. Rimase sul gas fino a poche centinaia di metri quando ha incassato duro e una finta di passaggio a sinistra. La MSV strisciato in quella direzione e Buzz scivolato dalla destra, rimbalzando pesantemente su una pietra sulla spalla. I due MSVS presentato in inseguimento, quasi in collisione nel processo. Buzz svoltato a destra al primo incrocio e poi ha fatto una sinistra veloce, sperando di essere fuori dalla vista dei suoi inseguitori, e in effetti ha viaggiato alcuni minuti prima di avvistare uno di loro sulla strada principale parallela alla sua corsia. Allo stesso tempo, l'altro è apparso nello specchio di tutto l'ultimo angolo. Ormai stavano cominciando a scalare le colline sul lato opposto della valle e pressati su Buzz per tutto quello che valeva la pena, pregando che il motore sforzare si alzavano. Ha perso le tracce di una MSV quando la strada principale si voltò, ma poteva vedere l'altra dietro di lui in alcune occasioni. Salendo la strada vecchia Monumento, Buzz sperava di avere il tempo di raggiungere la vetta e giù per la vecchia strada sterrata a destra, che sarebbe troppo stretta per i suoi inseguitori. Arrampicata, sforzo, la temperatura dell'acqua in aumento, con l'intera strada, agitando la leva del cambio avanti e indietro dal 3 al 4 °, non toccare i freni, ma di scrubbing la velocità necessaria negli angoli, raggiungendo la vetta della montagna dove la corsia di la torre fuoco vecchio se ne andò a sinistra. . . ma arrivando dall'altra parte della collina è stato il secondo MSV aveva perso le tracce di! Non c'è tempo per raggiungere la sua strada sterrata. Ha fatto un giro in preda al panico a sinistra sulla strada torre di fuoco, ma girato su alcuni ghiaia ed ha colpito un albero, un colpo di striscio con il parafango destro. Egli è venuto per una sosta sul lato opposto della strada. il motore si è spento. In fretta ha spinto il motorino di avviamento quando il motore surriscaldato lentamente tornò in vita. Ha impegnato 1a marcia e accelerato fuori la strada, proprio come il primo MSV girato l'angolo. Dazed se era, Buzz aveva il vantaggio di una strada molto stretta fiancheggiata su entrambi i lati con alberi, e ha fatto la maggior parte di esso. La strada contorta costantemente e rimase in seconda con il motore tra 5000 e 5500. L'incidente non era sembrato nulla di male e lui tirava fuori dal MSV. Ma per dove? E lo ha colpito improvvisamente che la strada morto è conclusa alla torre di fuoco, nessun posto dove andare, ma indietro. . .
Ancora spinse su e in cima alla collina ha spinto rapidamente al fondo della radura, trasformato l'MG intorno e attese. Il primo volo MSV è venuto nella radura e si mira a MG seduta. Buzz ha afferrato la retromarcia, il backup leggermente finta, si fermò, e poi sostenuta a piena velocità. La MSV, aspettandosi la MG di cambiare direzione, virò il modo sbagliato e scivolò per fermare una contro un albero. Buzz è stato di nuovo, lungo la strada torre di fuoco, e il MSV integro partì all'inseguimento. Buzz situazione era invidiabile. Stava andando a tutta velocità lungo la strada asfaltata con una torsione MSV solido venire verso di lui. e un altrettanto solido MSV scendere dopo di lui. Su andasse, però, frenate prima di ogni turno e poi accelera di nuovo fino a 45 in mezzo. Scendendo per un turno particolarmente stretto, vide il MSV provenienti attorno ad essa dalla direzione opposta e si fermò sui freni. La pressione improvvisa estrema nelle linee dei freni era troppo per la linea del freno posteriore che era stato un po 'contorto nella sua rotazione, e lo spezzò, privando Buzz dei suoi freni. Nella disperazione ha tirato il freno a mano, come ermeticamente come sarebbe andata e speronato la leva del cambio in prima, spuntando la frizione mentre lo faceva. Il back-end chiusa solida e si staccò, la filatura giù dal bordo della strada e miracolosamente in alcuni cespugli, che ha portato la vettura a fermarsi. Mentre stava raccogliendo i suoi sensi, Buzz ha visto le due MSVS, incapace di fermarsi in tempo, ram ogni testa altri a più di 40 mph.
E 'stato a lungo prima di Buzz avuto l'MG ricostruito alla sua condizione originale incontaminate prima della caccia. E 'stato un tempo ancora più lungo prima di tornare a valle per un disco. Ora era solo nelle primissime ore della giornata in cui più persone sono state ancora dormendo fuori gli effetti del buon vivere. E quando ha visto sui giornali che il governo sarebbe presto che richiedono auto per essere in grado di sopportare 75-mph collisioni Headon, smise di guidare la MG del tutto.
Articolo scritto da Richard Foster.
