Pernah bertanya-tanya bagaimana Neil Peart mendapatkan ide untuk lagu-lagunya?
http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer
[Fiksi bagian dari Road & Track - November 1973, pp.148-150]
Itu adalah pagi yang cerah Maret 1982. Cuaca hangat dan langit cerah memberikan janji dari awal musim semi. Buzz telah bangkit pagi-pagi itu, tak sabar sarapan dan pergi ke garasi. Membuka pintu, ia melihat sinar matahari memantul dari cover yang berkilauan dari 15 tahun roadster MGB nya. Setelah hati-hati memeriksa level cairan, tekanan ban dan kabel pengapian, Buzz duduk di belakang kemudi dan menghidupkan mesin, yang segera dipecat untuk hidup. Dia berpikir gembira dari beberapa jam berikutnya dia akan menghabiskan dengan mobil, tapi kebahagiaan itu mendung - itu tidak semudah dulu.
Dua belas tahun lalu hal-hal mulai berubah. Pertama-tama ada beberapa keselamatan sederhana dan perbaikan emisi diperlukan pada mobil baru; secara bertahap ini menjadi lebih komprehensif. Persyaratan pemerintah mencapai tingkat yang memadai, tetapi mereka tidak berhenti, mereka terus dan menjadi lebih dan lebih ketat. Sekarang ada sangat sedikit dari model lama kiri, melalui kerusakan alam dan. . . alasan lain.
MG itu hangat sekarang dan Buzz meninggalkan garasi, berharap bahwa ini pagi akan ada kesulitan. Dia terus mengawasi instrumen saat ia berjalan turun ke lembah. Jalan-jalan lembah tidak lagi digunakan sangat banyak: peternakan kecil semua dimiliki oleh dokter dan jalan-jalan agak sempit untuk MSVs (Kendaraan Keselamatan modern).
Perang salib keselamatan telah dilakukan dengan baik pada awalnya. Beberapa skema gegabah dengan cepat dikesampingkan dan rasa rasionalitas dikembangkan. Tapi di akhir tujuh puluhan, dengan tidak ada perang besar, sembuh kanker dan kesejahteraan sosial diluruskan, para politisi membutuhkan penyebab baru dan sekali lagi mereka berbalik menuju mobil. Peraturan tentang keamanan menjadi lebih ketat. Mobil menjadi lebih besar, lebih berat, kurang efisien. Mereka mengkonsumsi bensin sehingga rakus bahwa Amerika Serikat memiliki untuk menjadi sekutu utama dengan negara-negara Arab. Mobil-mobil baru sulit untuk berhenti atau bermanuver cepat, tapi mereka akan menyelamatkan hidup Anda (biasanya) dalam sebuah kecelakaan 50-mph. Dengan 200 juta mobil di jalan, bagaimanapun, beberapa orang yang pernah melaju secepat itu lagi.
Buzz zip cepat ke dasar lembah, menghindari lubang-lubang sering yang telah dikembangkan dari pengabaian jalan yang jarang digunakan. Mesin terdengar-spot dan keseluruhan mobil punya perasaan, ketat baik tentang itu. Ia dinegosiasikan beberapa cepat S-kurva dan mencapai 6000 pada gigi ketiga sebelum mundur untuk giliran berikutnya. Dia tidak khawatir tentang polisi di sini. Tidak, bukan polisi. . .
Meskipun luasnya program keselamatan, itu dasarnya adalah ide yang baik. Tapi komplikasi yang tak terduga telah muncul. Orang-orang menjadi terbiasa untuk mobil yang pergi tidak rusak dalam 10-mph tabrakan. Mereka memberi berpikir bahkan kurang dari sebelumnya untuk kemungkinan yang terluka dalam kecelakaan. Akibatnya, mereka cenderung khawatir kurang tentang izin dan hak-of-arah, sehingga tingkat kecelakaan naik enam persen setiap tahun stabil. Namun kerusakan dan luka-luka benar-benar menurun, sehingga pemerintah merasa senang, industri asuransi bahagia dan sebagian besar pemilik mobil senang. Sebagian besar pemilik mobil - pemilik non-MSV mobil - yang sibuk menghindari para MSV kurang hati-hati driver, dan hasil dari ketidakcocokan ini meninggalkan sangat sedikit dari mobil-mobil tua yang ada. Jika mereka tidak terjepit antara dua 6000-pon kereta di jalan raya mereka diam-diam harga ke tempat barang rongsokan oleh penjaja asuransi. Dan terburuk dari semua, mereka menjadi sasaran. . .
Buzz baik ke tindakan sekarang, melaju melalui jalan memutar lembah dengan semua keahlian yang bisa dikerahkannya, sejauh bahwa ia telah melupakan kekhawatiran sebelumnya. Di mana jalan itu terputus dia akan listrik di seluruh ternyata di oversteer terkontrol dengan baik, dan di mana bagian yang berlubang-lubang ia melihat mereka sebagai chicanes licik untuk dikuasai. Dia meninggalkan tanah singkat akan lebih dari salah satu jembatan kayu tua dan kemudian dipastikan bahwa MG masih akan memukul 110 pada rentang panjang antara Hanlin tua dan peternakan Grove. Dia hanya mulai mereda ketika dia melihat, ada di cermin, sebuah MSV akhir-model dengan desain yang dilukis dengan tangan menutupi sebagian besar tubuhnya (salah satu dari beberapa modifikasi diperbolehkan pada posting-1980 mobil). Buzz berharap itu turis atau sopir bandel yang tersesat mencari pompa bensin. Tapi sekarang driver MSV telah melihat MG, dan dengan deru knalpot, juga teredam dengan baik dibersihkan ia mulai mengejar. . .
Ini tidak butuh waktu lama untuk elemen kurang bertanggung jawab antara driver untuk menemukan bahwa MSVs baru mereka bisa menimbulkan kerusakan besar pada sebuah mobil yang lebih tua dan pergi tanpa cedera sendiri. Akibatnya beberapa driver akan pergi mencari mobil tua di daerah terpencil, mental mereka dari jalan atau ke pembatas jembatan, dan kemudian melaju rusak, terbebas dari apapun penyebab frustrasi perilaku semacam ini. Polisi jarang melakukan patroli ini keluar-dari-cara-tempat, perhatian mereka dituntut lebih mendesak di tempat lain, dan karena itu menjadi sebuah olah raga besar untuk beberapa driver.
Buzz tidak terlalu khawatir belum. Hal ini telah terjadi beberapa kali sebelumnya, dan kecuali pengemudi MSV adalah satu sangat baik, MG bisa dipanggil untuk menghindari pengemudi lain tanpa kesulitan terlalu banyak. Namun sesuatu yang mengganggunya tentang hal ini MSV mencolok di cermin, tapi apa itu? Perencanaan hati-hati, Buzz membiarkan pengemudi lain menyusul dalam meter selusin atau lebih, dan kemudian tiba-tiba melesat menyusuri jalan ke kanan. Sopir MSV berdiri di rem, penyaradan 400 meter di bawah jalan, membuat putar U lamban dan berangkat sekali lagi setelah roadster tersebut. MG itu mendapatkan seperempat mil dalam cara ini dan Buzz bersyukur untuk ban radial dan depan dan belakang anti-roll bar dia sudah mengenakan mobil beberapa tahun lalu. Dia terbang sepanjang jalan memutar, downshifting, menikung, mempercepat dan semua sementara perencanaan rute ke depan. Dia yakin bahwa jika ia tidak bisa lari MSV maka dia setidaknya bisa tahan off untuk satu jam atau lebih, pada saat MSV akan cukup rendah pada gas. Tapi apa itu yang terus mengganggu dia tentang mobil yang lain?
Penulis dengan Neil Peart
Mereka mencapai bagian jalan lurus dan Buzz membukanya semua jalan dan memegangnya. Para MSV cukup jalan kembali tapi tidak begitu jauh sehingga tidak bisa membedakan Buzz antena tinggi berdiri dari bumper belakang. Antena! Bukan polisi, tapi mungkin sebuah Band radio Citizen di MSV itu? Dia gemetar sedikit dan berharap itu bukan. Yang lurus itu akan berakhir sekarang dan Buzz menunda pengereman untuk fraksi terakhir dari kedua dan kemudian melaju melalui hander kanan-75-mph, memperoleh sepuluh meter lebih pada MSV tersebut. Tetapi kurang dari seperempat mil di depan yang lain MSV besar itu perlahan-lahan menarik di seberang jalan dan berhenti. Itu adalah satu set CB. Pengemudi lain telah kohort dalam pengejaran. Sekarang Buzz dalam kesulitan. Dia tinggal di gas sampai dalam beberapa ratus meter ketika ia membelok keras dan feinted melewati ke kiri. Para MSV merangkak ke arah itu dan Buzz berlalu di sebelah kanan, memantul berat di atas batu di bahu. Kedua MSVs berangkat dalam mengejar panas, hampir bertabrakan dalam proses. Buzz berbelok ke kanan di perempatan pertama dan kemudian membuat kiri cepat, berharap bisa keluar dari melihat pengejarnya, dan pada kenyataannya ia pergi beberapa menit sebelum bercak salah satu dari mereka di paralel jalan utama ke jalur-nya. Pada saat yang sama yang lain muncul di cermin dari seluruh sudut terakhir. Sekarang mereka mulai mendaki bukit-bukit di ujung lembah dan Buzz menekan untuk semua ia layak, berdoa bahwa mesin akan berusaha berdiri. Dia kehilangan jejak satu MSV ketika jalan utama berpaling, tapi bisa melihat yang lain di belakangnya pada kesempatan. Pendakian Jalan Monumen tua, Buzz berharap punya waktu untuk mendapatkan lebih atas dan menyusuri jalan tanah yang lama ke kanan, yang akan terlalu sempit untuk pengejarnya. Climbing, mengedan, suhu air naik, menggunakan seluruh jalan, memukul-mukul tuas shift bolak-balik dari 3 ke 4, tidak menyentuh rem tapi menggosok dari kecepatan yang diperlukan di sudut, mencapai puncak gunung di mana jalur untuk menara api tua pergi ke kiri. . . tetapi datang sisi lain dari bukit adalah MSV kedua ia telah kehilangan jejak! Tidak ada waktu untuk sampai ke jalan tanah nya. Dia berbelok ke kiri panik jalan menara api namun berputar pada beberapa kerikil lepas dan menghantam pohon pukulan melirik dengan fender kanan. Dia berhenti di seberang jalan. mesin macet. Buru-buru ia mendorong starter saat mesin panas perlahan-lahan kembali ke dalam hidup. Dia terlibat gigi 1 dan ngebut di jalan, hanya sebagai MSV pertama berbelok. Bingung meskipun ia, Buzz memiliki keuntungan dari jalan yang sangat sempit berderet di kedua sisi dengan pohon-pohon, dan ia membuat sebagian besar dari itu. Jalan memutar terus-menerus dan ia tinggal di 2 dengan mesin antara 5000 dan 5500. Kecelakaan itu sepertinya tidak sakit apa-apa dan ia menarik diri dari MSV tersebut. Tapi ke mana? Ini tiba-tiba memukulnya jalan mati-berakhir di menara api, tidak ada tempat untuk pergi tapi kembali. . .
Masih dia mendorong dan di puncak bukit melaju cepat ke ujung lapangan, ternyata MG di sekitar dan menunggu. Yang pertama datang MSV terbang ke kliring dan bertujuan sendiri di MG duduk. Buzz meraih gigi mundur, mundur sedikit ke tipu daya, berhenti, dan kemudian mundur dengan kecepatan penuh. MSV, berharap MG untuk mengubah arah, berbelok dengan cara yang salah dan meluncur untuk berhenti melawan pohon. Buzz off lagi, menuruni jalan menara api, dan MSV rusak berangkat dalam pengejaran. Buzz keadaan itu enak. Dia akan kecepatan penuh menuruni aspal memutar dengan MSV yang solid datang padanya. dan sama-sama padat MSV turun setelah dia. Pada ia pergi, bagaimanapun, pengereman keras sebelum gilirannya masing-masing dan kemudian mempercepat kembali ke 45 di antara. Datang ke giliran sangat ketat, ia melihat MSV kedatangan sekitarnya dari arah lain dan berdiri di rem. Tekanan yang ekstrim mendadak dalam garis rem terlalu banyak untuk garis rem belakang yang telah dipelintir agak di spin, dan itu pecah, merampok Buzz rem nya. Dalam keputusasaan ia menarik rem tangan erat-erat karena akan pergi dan menabrak tuas gigi ke 1, muncul kopling saat melakukannya. Ujung belakang terkunci padat dan memisahkan diri, dia berputar dari sisi jalan dan secara ajaib ke dalam beberapa semak-semak, yang membawa mobil untuk berhenti. Saat ia sedang mengumpulkan indra, Buzz melihat dua MSVs, tidak mampu menghentikan waktu, ram tiap kepala lain pada lebih dari 40 mph.
Ini adalah lama sebelum Buzz memiliki MG dibangun kembali ke kondisi aslinya yang asli sebelumnya pengejaran. Itu adalah waktu lebih lama sebelum ia kembali ke lembah untuk drive. Sekarang hanya pada jam-jam yang sangat dini hari ketika kebanyakan orang masih tidur dari efek kehidupan yang baik. Dan ketika ia melihat di koran bahwa pemerintah akan segera membutuhkan mobil harus mampu menahan 75-mph tabrakan headon, ia berhenti mengemudi MG sama sekali.
Artikel yang ditulis oleh Richard Foster.
