HeadRUSH

Ikada čudo kako Neil Peart dobio ideju za svoje pjesme?

http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer

[Fantastika komad iz Road & Track - studeni 1973, pp.148-150]

Bilo je lijepog jutra ožujka 1982. Toplo vrijeme i vedro nebo dao obećanje rano proljeće. Buzz je nastala rano ujutro, nestrpljivo pojede doručak i otišao u garažu. Otvaranje vrata, vidio sunca odbijaju svjetlucav poklopcu motora svoga 15-year-old MGB roadstera. Nakon što je pažljivo provjere razine tekućine, tlak u gumama i paljenje žice, Buzz skliznula za volanom i koljenast motora, što je odmah ispalio u život. On je mislio sretno u sljedećih nekoliko sati će provesti s autom, ali njegova sreća je bila zasjenjena - to nije tako lako kao što je nekad bila.

Desetak godina stvari počele mijenjati. Prvo je bilo malo skromni sigurnosti i emisije poboljšanja potrebna za nove automobile, postupno te postao konačan. Vladine zahtjeve dosegnuo odgovarajuću razinu, ali nisu zaustavili, oni i dalje i postao sve više i strože. Sada je bilo vrlo malo stariji modeli lijevoj strani, kroz prirodne i propadanja. . . iz drugih razloga.

MG je grijao do sada i Buzz lijevo garaža, nadajući se da je to u ranim jutarnjim satima ne bi bilo problema. On je zadržao oko na instrumentima kao što je on napravio svoj put prema dolje u dolinu. Dolina ceste su više ne koristi jako puno: mala poljoprivredna gospodarstva su svi bili u vlasništvu liječnici i cestama su pomalo uske za MSVs (Moderna sigurnosna vozila).

Sigurnost križarski rat je dobro učinjeno na prvom mjestu. Nekoliko ćaknut programi su brzo odbacio i osjećaj racionalnosti razvijena. No, u kasnim sedamdesetim godinama, bez većih ratova, rak izliječiti i socijalne skrbi straightened out, političari potreban novi uzrok i opet su se okrenuli prema automobil. Propise o sigurnosti postalo teže. Automobili postao veći, teži, manje učinkovita. Oni su konzumirali benzina, tako halapljivo da su Sjedinjene Države imao postati glavni saveznik s arapskim zemljama. Novi automobili su teško zaustaviti ili manevra brzo, ali oni će spasiti svoj život (obično) u 50-mph sudara. Sa 200 milijuna automobila na cesti, međutim, malo ljudi ikada vozio tako brzo više.

Buzz zip brzo u dolinu kat, dodging česte rupe koje su razvili od zanemarivanja rijetko koriste cestama. Motor zvučalo spot na i cijeli automobil je široka, dobar osjećaj o tome. On je pregovarao nekoliko brzi S-krivulje i dosegao 6000 u treći prijenosnik prije povlačiti za sljedeće skretanje. On nije brinuti o policiji ovdje. Ne, ne policajci. . .

Unatoč opseg sigurnosnih programa, to je u osnovi dobra ideja. No, nepredviđeni komplikacije su se pojavile. Ljudi navikli na automobile koji je otišao neoštećeni u 10-mph sudara. Dali su čak i manje nego prije mislio na mogućnost da ozlijeđenih u sudaru. Kao rezultat toga, oni skloni brinuti manje o ovlaštenjima i pravima na-putu, tako da se nesreća stopa porasla odmjeren šest posto svake godine. No, štete i ozljede zapravo smanjila, pa je vlada bila sretna, osiguranja bio je sretan, a većina vlasnika automobila su bili sretni. Većina vlasnika automobila - vlasnici ne-MSV automobili - su držani zauzet dodging manje oprezni MSV vozača, a rezultat toga neusklađenost lijeve vrlo malo starijih automobila u postojanje. Ako nisu slomiti između dvije 6000-funta sanke na autocesti su mirno su cijene u junkyard za osiguranje trguju. A najgore od svega, oni su postali meta. . .

Buzz je bio i na njegovo djelo danas, ubrzava kroz uvijanje dolinu cesta sa svim vještina je mogao skupiti, do te mjere da je zaboravio svoje ranije brige. Gdje je cesta bila neprekinuti da će moći po pretvara u dobro kontroliranim preupravljanja, i gdje su dijelovi potholed on ih je vidio kao luta chicanes da savladati. On je napustio zemlju nakratko ide preko jednog od starih drvenih mostića i kasnije utvrdi da je MG i dalje bi pogodio 110 na dugom potezu od starog Hanlin i Grove farmi. On je tek na početku vjetar dolje kada ga je vidio, ima u svom ogledalu, kasno-model MSV s ručno oslikanim dizajna pokriva većinu svojih tijela (jedan od rijetkih izmjenama dopušteno na post-1980 automobila). Buzz se nadao da je turistički ili neuračunljiv vozač koji se izgubio u potrazi za benzinske postaje. Ali sada MSV vozač je uočio MG, a uz whoosh je dobro prigušen, dobro očisti ispušni počeo loviti. . .

To nije dugo uzima za manje odgovorno elementa među vozačima da otkriju da je njihov novi MSVs mogla nanijeti veliku štetu na stariji auto i otići nepovrijeđen sebe. Kao rezultat toga neki vozači će ići u potrazi za starije automobile u osami područjima, njih odbijaju ceste ili u most upornjaka, a zatim brzinu od neoštećeni, razriješen bez obzira na uzrok frustracija ovu vrstu ponašanja. Policija rijetko pregledana ove out-of-the-way mjesta, njihove pažnje biće potrebno više hitno negdje drugdje, i tako je postao veliki sport za neke vozače.

Buzz nije bio previše zabrinut još. To se dogodilo nekoliko puta prije, i ako MSV vozač bio iznimno dobar, MG mogla biti pozvana da ne bude drugih vozača, bez previše poteškoća. Ipak, nešto mu smeta o tome gizdav MSV u ogledalo, ali ono što je to? Planiranje pažljivo, Buzz neka drugi vozač nadoknaditi unutar desetak metara ili tako, i onda odjednom pucao od dolje cestom na desnoj strani. MSV vozač stajao na njegovu kočnice, Tegljenje 400 metara niz cestu, napravio glomazan polukružno i krenuli ponovno nakon roadstera. MG je stekao četvrtine milje na taj način i Buzz je bio zahvalan za radijalne gume i prednje i stražnje anti-roll barova je staviti na auto prije nekoliko godina. On je bio leteći po neravnoj cesti, downshifting, zavojima, ubrzavanje i sve dok mu planiranja rute naprijed. Bio je uvjeren da, ako on nije mogao prestići MSV onda je mogao barem držite off za drugi sat ili više, u kojem trenutku MSV će biti prilično niska na plin. Ali što je to što su ga muči o drugi automobil?

Oni su postigli ravno dio ceste i Buzz je otvorio sve i održava. MSV je sasvim put natrag, ali ne tako daleko da ne može razlikovati Buzz visoke antene stojećem položaju s leđa branik. Antena! Nije policija, ali možda građana band radio u MSV? On quaked malo i nada ga nije bilo. Ravno protežu dolazi na kraju sada i Buzz je odložio kočenje na zadnji djelić sekunde, a zatim šped kroz 75-mph desnom tipkom hander, dobiva deset metara na MSV. No, manje od četvrtine milje ispred još jedan veliki MSV polako povlačenjem preko ceste i zaustavi. To je bio CB skup. Drugi vozač je skupina u potjeri. Sada Buzz je bio u nevolji. On je ostao na plin dok se u roku od nekoliko stotina metara, kada je sjedinjen teško i feinted prolazi s lijeve strane. MSV uvukao u tom smjeru i Buzz skliznuo je na desnoj strani, odskakanje teško preko kamen na rame. Dvije MSVs krenuli u potjeri, gotovo sudaraju u procesu. Buzz okrenuo desno na prvom križanju, a zatim je brzo lijevo, nadajući se da će se iz vida svoje progoniteljima, te u činjenici da je putovao nekoliko minuta prije nego uočavanje jednoga od njih na glavnoj cesti paralelno s njegove trake. U isto vrijeme drugi pojavio u ogledalo iz cijelog zadnji kut. Do sada su počeli uspon brda na suprotnoj strani doline i Buzz pritisne na sve je vrijedno, moleći da naprezanje motora će ustati. On je izgubio trag jednog MSV, kada glavne ceste okrenuo, ali mogli vidjeti drugi iza njega na prigodu. Penjanje stari spomenik Road, Buzz nadao da će imati vremena da biste dobili na vrh i dolje stari neasfaltirani put s desne strane, koji će biti preuska za njegov progoniteljima. Planinarenje, naprezanje, temperatura vode raste, na cijelom putu, flailing ručica mjenjača naprijed-natrag od 3. do 4., a ne dira kočnice, ali ribanje s nužno brzine u uglovima, dosegnuvši vrhunac planine gdje traka stara vatra kula otišli na lijevoj strani. . . ali dolazi s druge strane brda je bio drugi MSV je izgubio trag! Nema vremena da se na njegov kolni put. On je napravio panici skrenite lijevo na cestu požara toranj ali tkani na nekim labav šljunka i udario u drvo Bacimo li pogled udarac s desnog blatobrana. On je došao da se zaustavi na suprotnoj strani ceste. motor zastoju. Užurbano je gurnuo starter, dok pregrijao motor polako vratio u život. Sudjelovao je prvi zupčanik i odjurio s na cesti, baš kao prvi MSV okrenuo kutu. Ošamućen, iako je, Buzz je prednost vrlo uskom cestom postrojilo na obje strane sa stabala, i on je napravio najviše iz njega. Cesta upletena stalno i ostao u drugi s motorom između 5000 i 5500. Sudar nije se činilo da ništa povrijediti, a on je povlačenjem daleko od MSV. Ali gdje? To ga je udario odjednom da ceste mrtav-završila na vatru toranj, nema mjesta za otići, ali natrag. . .

Ipak on je gurnuo na i na vrhu brda vozio brzo daleko kraj čišćenje, okrenuo MG okolo i čekao. Prvi MSV došao leti u kliring i sama usmjeren na sjedi mg. Buzz uhvatio unatrag, podupirač gore blago finta, zaustavljen, a onda napravili backup u punoj brzini. MSV, očekujući MG za promjenu smjera, veered krivi način i skliznula na zaustavljanje protiv stablo. Buzz je bio opet, niz cestu vatru toranj, a neoštećen MSV krenuli u potjeru. Buzz je pol bio je nezavidan. On je bio idući Full Tilt down uvijanje blacktop sa solidnim MSV dolazi na njega. i jednako solidan MSV silazi poslije njega. Na otišao, međutim, tvrdi kočenja prije svakog okreta, a zatim ubrzavajući natrag do 45 između. Dolazeći do posebno dobro okrenuti, vidio MSV dolazi oko njega iz drugog smjera i stao na kočnicu. Nagle ekstremni pritisak u kočnicama je previše za stražnje kočnice liniju koja je bila upletena u nešto spin, i razlomi, pljačku Buzz njegove kočnice. U strmim očaju je izvukao ručne kočnice kao čvrsto kao što će ići i zabili ručice mjenjača u prvi, iskakanje spojke kao što je učinio. Leđa kraj zaključan čvrste i odvojila ga vrti od strane ceste, a nekim čudom u nekim grmlje, što je dovelo automobil zaustavi. Dok je skupljao svoja osjetila, Buzz je vidio dva MSVs, ne mogu zaustaviti na vrijeme, ovan jedni druge na glavu na preko 40 mph.

Bilo je to dugo vremena prije nego Buzz je MG obnovljena u izvorno stanje prije nego davan Chase. To je bio čak i duže vremena prije nego što je otišao natrag u dolinu za pogon. Sada je samo u vrlo ranim jutarnjim satima na dan kada je većina ljudi još uvijek spava s učincima dobar život. A kad je vidio u novinama da će Vlada uskoro biti potrebna automobila biti u stanju izdržati 75-mph headon sudara, on je prestao vožnje MG uopce.

Članak je napisao Richard Foster.