HEADRUSH

Xa se preguntas como Neil Peart tivo a idea para a súa música?

http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer

[Peza de ficción Road & Track - novembro de 1973, pp.148-150]

Era unha mañá moi ben en marzo de 1982. O clima quente e ceo claro deu unha promesa de inicio da primavera. Zumbido xurdiron no inicio da mañá que, impacientemente comer café da mañá e ir para o garaxe. Abrindo a porta, viu a luz do sol saltan fóra a capa do seu relucente roadster MGB 15-year-old. Despois dunha coidadosa comprobación dos niveis de fluído, a presión dos pneumáticos e cables de ignición, Buzz esvarou detrás do volante e dobrado o motor, que inmediatamente disparou para a vida. El pensou alegremente das horas, iria pasar co coche, pero a súa felicidade foi Anubado - non era tan fácil como adoitaba ser.

Unha ducia de anos, as cousas comezaron a cambiar. Primeiro había un seguranza algunhas melloras modestas e de emisión esixidos en coches novos, aos poucos estas tornáronse máis ampla. Ás esixencias gobernamentais chegaron a un nivel adecuado, pero eles non pararon, eles continuaron e tornar-se máis e máis rigorosas. Agora ben, había moi poucos dos modelos máis antigos esquerda, a través deterioración natural e. . . outras razóns.

A MG foi quentado agora e Buzz saíu do garaxe, esperando que esta no inicio da mañá non habería problemas. El mantiña un ollo sobre os instrumentos que el fixo o seu camiño cara o val. As estradas non eran máis vale moi usada: a pequenas granxas estaban todos de propiedade de médicos e as estradas estaban un pouco estreita para a MSVS (Vehículos Seguridade Moderna).

A cruzada de seguridade fora ben feito a primeira vista. Os esquemas dalgúns harebrained foron rapidamente descartados e un sentido do racionalidade desenvolvidos. Pero a finais dos anos setenta, sen grandes guerras, curada do cancro e benestar social a ser resolto, os políticos necesitaban unha nova causa e unha vez máis se volveron cara ao automóbil. Os regulamentos en materia de seguridade tornouse máis difícil. Coches se fan maiores, máis pesados, menos eficiente. Eles consumiron a gasolina tan vorazmente que Estados Unidos tiveron que facer un gran aliado cos países árabes. Os novos coches eran difíciles de parar ou manobrar rapidamente, pero eles ían salvar a súa vida (xeralmente) nun accidente de 50 mph. Con 200 millóns de coches na estrada, con todo, pouca xente dirixiu tan rápido anymore.

Zumbido zipado axiña para o fondo do val, evitando os buratos frecuentes que desenvolvera a partir de abandono das estradas raramente usados. O motor parecía spot-on e todo o coche tiña un sentimento axustado, ben con iso. El negociou varias rápida S-curvas e acadou 6.000 en terceira marcha antes recuando no seguinte quenda. Non se preocupe a policía aquí abaixo. Non, non a policía. . .

A pesar da extensión do programa de seguridade, era esencialmente unha boa idea. Pero complicacións imprevistas xurdira. A xente se acostumar aos coches que foi danado en 10 mph-colisións. Eles deron o pensamento aínda menos que antes a posibilidade de ser ferido nun accidente. Como resultado, eles tenden a se preocupar menos con descansos e dereitos de paso, de xeito que a taxa de accidentes subiu seis por cento constante cada ano. Pero os danos e lesións diminuíu, polo que o goberno estaba feliz, a industria de seguros foi feliz ea maioría dos propietarios de coches eran felices. A maioría dos propietarios de coches - os propietarios dos coches non MSV - foron mantidos ocupados rexeitaron os condutores menos coidadosos MSV, eo resultado deste con forza deixou moi poucos dos coches máis antigos en existencia. No caso de que non foron esmagados entre dúas £ 6000-zorras na estrada foron discretamente prezo para o chatarra pola vendedores de seguro. E o peor de todo, eles se fan brancos. . .

Zumbido foi ben no seu actuar agora, acelerando polas estradas val torcer con toda a capacidade que puidese reunir, na medida en que tiña esquecido as súas preocupacións anteriores. Onde a estrada era ininterrompida ía poder en todo o transforma en sobreviragem ben controlada, e onde os cortes foron furadas, vendo-os como chicanos tortuoso para ser dominado. Deixou o chan brevemente vai unha das pontes de madeira vella e máis tarde constatouse que o MG aínda bateu 110 no longo treito entre o Hanlin vella e Facenda Grove. Estaba só comezando a calmar cando viu, alí no seu espello, a MSV tarde-modelo con debuxos pintados a man cubrindo a maior parte do seu corpo (unha das poucas modificacións permitidas en pos-1980 coches). Zumbido esperaba que fose un turista ou un controlador rebelde que se perdeu na procura dun posto de gasolina. Pero agora o condutor avistou o MSV MG, e cun whoosh dun ben abafado de escape, ben limpo, empezou a persecución. . .

Non tomara moito tempo para o elemento menos responsables entre os motores para descubrir que a súa MSVS novo podería causar gran dano nun coche máis vello e ir-se incólume. Como resultado, algúns condutores vai ollar os coches máis vellos en áreas illadas, pula-los para fóra da estrada ou nun soporte de ponte, e entón a velocidade off intacto, exento de calquera frustracións causar este tipo de comportamento. Policía patrullaban raramente eses lugares out-of-the-way, sendo as súas atencións necesarias con máis urxencia noutros lugares, e así chegou a ser un gran deporte para algúns condutores.

Buzz non estaba moi preocupado aínda. Iso acontecese algunhas veces antes e menos que o condutor era un MSV un excepcionalmente bo, a MG poderán ser chamados para iludir o outro condutor, sen moita dificultade. Pero algo o molestaba sobre este MSV gaudy no seu espello, pero o que era? Planificación coidado, Buzz deixar o outro condutor incorporarse ata dentro de unha ducia de metros, e de súpeto disparou por unha estrada da dereita. O condutor quedou MSV nos seus freios, derrapar 400 pés por debaixo da estrada, fixo un pesado U-turn e partiu unha vez despois do roadster. A MG gañara un cuarto de milla deste xeito e Buzz foi grata para os pneumáticos radiais e dianteiro e traseiro anti-roll bar que tiña colocado no coche uns anos. Estaba voando ao longo da estrada sinuosa, downshifting, curvas, acelerando o tempo e planificar o seu percorrido por diante. Estaba seguro de que se non puidese escapar do MSV, a continuación, el podería polo menos mantelo fóra por máis dunha hora ou máis, momento en que o MSV sería moi pouca gasolina. Pero o que foi que mantivo incomodando sobre o outro coche?

Eles chegaron a un tramo recto da estrada e Buzz abriu-se todo o camiño e seguro-a. O MSV foi un xeito ben atrás, pero non tan lonxe que o Buzz non podía distinguir a antena de altura de pé dende o para-choque traseiro. Antena! Non a policía, pero quizais un radio Banda do Cidadán no MSV? El tremía un pouco e esperaba que non era. O tramo recto estaba chegando ao fin agora e Buzz aprazar combustible á fracción dun segundo último e despois acelerou a través dun 75 mph-destro, gañando dez metros sobre o MSV. Pero menos dun cuarto de milla por diante MSV outra enorme foi tirando lentamente en toda a estrada e parar. Foi un conxunto CB. O outro condutor tivo unha coorte na persecución. Agora Buzz estaba en apuros. El estivo no gas ata dentro de algunhas centenas de metros cando bancos duro e finta pasando á esquerda. O MSV Rastrexar nesa dirección e Buzz esvarou por sobre o dereito, saltando duramente sobre unha pedra sobre o ombreiro. Os dous MSVS partiu en persecución, case colidindo no proceso. Burburinho virou á dereita no cruce e despois fixo unha esquerda rápida, coa esperanza de ser fóra da vista dos seus perseguidores e, de feito, viaxou varios minutos antes de ver un deles no paralelo estrada principal para a súa pista. Ao mesmo tempo o outro apareceu no espello de todo canto pasado. Ata agora estaban empezando a subir os outeiros do outro lado do val e Buzz preme sobre por todo o que valía a pena, rezando para que o motor estirando se levantaba. Perdeu o control dun MSV cando a estrada principal se afastou, pero podía ver o outro detrás del na ocasión. Climbing the Road Monumento vellos, Buzz esperaba ter tempo de entrar por arriba e abaixo a estrada de terra antiga á dereita, o que sería moi estreito para os seus perseguidores. Escalada, esforzo, a temperatura da auga subir, a través da estrada enteira, batendo a panca de cambio e cara atrás de terceiro ao cuarto, non tocar os freos, pero esfregar fóra a velocidade necesaria nas esquinas, alcanzando o cumio da montaña onde a pista para a torre de lume de idade foi para a esquerda. . . pero chegando ata o outro lado do outeiro foi a MSV segundo el perdera a noción do! Sen tempo para chegar á súa estrada de terra. El fixo unha volta en pánico á esquerda na estrada da torre de lume, pero xirou en algúns cascalho solto e alcanzou unha árbore mirando un golpe coa súa fender dereito. El parou no lado oposto da estrada. o motor parado. Apresuradamente el empurrou a partida co motor superenriquecido lentamente volveu para a vida. Encaixou 1 ª marcha e saíu en disparada ata a estrada, así como o MSV primeiro virou a esquina. Dazed aínda que fose, Buzz tiña a vantaxe dunha estrada moi estreitas aliñados a cada lado con árbores, e fixo máis do mesmo. A estrada afección sempre e el quedou en segundo co motor entre 5000 e 5500. O accidente non parecía doer nada e foi afastando do MSV. Pero para onde? El bateu-lle de súpeto que o camiño sen saída na torre de lume, ningún lugar para ir, pero volta. . .

Aínda así, el empurrou e no cumio do outeiro dirixiu rapidamente ata o final da clareira, transformou a MG volta e esperou. O MSV primeiro veu voando ata a clareira e apuntou-se no MG de estar. Zumbido agarrou marcha á re, apoiados lixeiramente para finta, parou, e despois apoiado na velocidade máxima. A MSV, esperando a MG para cambiar de dirección, desviou o camiño mal e esvarou ata parar contra unha árbore. Zumbido foi de novo, no camiño torre de lume, eo MSV mal partiu na súa persecución. Situación Buzz foi nada envexable. Estaba indo a baixo o Full Tilt blacktop torsión con unha sólida MSV chegando a el. e unha igualmente sólida MSV descendendo despois del. Sobre el foi, con todo, travagens bruscos antes de cada quenda e despois volve a acelerar ata 45 no medio. Descendendo a unha volta particularmente axustado, el viu o MSV chegando ao seu redor doutra dirección e se puxo o pé no freo. A presión súbita e extrema en liñas do freo foi de máis para a liña de freo traseiro que fora un tanto torcido na súa rotación, e rompeu, roubando o Buzz dos seus freos. En desespero, el puxou o freo de man tan firmemente como sería ir e bateu na panca de velocidades en 1, popping a embreagem como el fixo iso. O back-end bloqueado sólidos e separáronse, xirando-o ao lado da estrada e, milagrosamente, nalgúns arbustos, que levou o coche a unha parada. Como estaba recollendo os seus sentidos, Buzz viu os dous MSVS, incapaz de deter o tempo, cada cabeza de carneiro outros en máis de 40 mph.

Foi un longo tempo antes de que o Buzz tiña a MG reconstruída á súa condición orixinal de puro antes da persecución. Foi un tempo aínda máis antes de volver ao val a unha unidade. Agora era só nas horas ben cedo do día, cando a maioría da xente aínda estaban durmindo fóra dos efectos da boa vida. E cando viu nos xornais que o goberno sería logo esixindo que os coches sexan capaces de soportar colisións 75 mph-headon, deixou de dirixir o MG por completo.

Artigo escrito por Richard Foster.