HeadRUSH

Oletko koskaan miettinyt kuinka Neil Peart idean hänen kappaleita?

http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer

[Kaunokirjallisuus pala Road & Track - Marraskuu 1973 pp.148-150]

Se oli hieno aamu maaliskuuta 1982. Lämmin sää ja kirkas taivas antoi lupauksen alkukeväästä. Buzz oli noussut aikaisin aamulla, kärsimättömästi syönyt aamiaisen ja mennyt autotalli. Oven avaus, hän näki auringon kimpoavat siinto huppu hänen 15-vuotiaan MGB roadster. Kun huolellisesti tarkistaa selkäydinnestearvot, rengaspaineiden ja sytytys johdot, Buzz liukui ratin taakse ja kampi moottori, joka välittömästi potkut elämään. Hän ajatteli onnellisesti seuraavan muutaman tunnin hän viettää autossa, mutta hänen onnestaan ​​varjostivat - se ei ollut niin helppoa kuin se käytti olla.

Kymmenkunta vuotta sitten asiat olivat alkaneet muuttaa. Ensin oli muutama vaatimaton turvallisuuden ja päästöjen parannuksia tarvitaan uusia autoja; vähitellen näistä tuli kattavampi. Valtion vaatimukset saavutetaan riittävä, mutta he eivät lopeta, ne jatkui ja tuli yhä tiukempia. Nyt siellä oli hyvin harvat vanhemmat mallit vasemmalle, luonnollisen heikentymisen ja. . . muista syistä.

MG oli lämmennyt nyt ja Buzz vasemmalle autotalli, toivoen että näin aikaisin aamulla ei olisi ongelmia. Hän piti silmällä välineiden hän selvitti tiensä alas laaksoon. Laaksossa tiet ei enää käytetty hyvin paljon: pientilat olivat kaikki omistama lääkärit ja tiet olivat hieman kapea MSVs (Modern Safety Vehicles).

Turvallisuus ristiretki oli hyvin tehty ensin. Muutama harebrained järjestelmät otettiin nopeasti sulkea pois ja tunne rationaalisuuden kehittynyt. Mutta myöhään luvulta, eikä suuria sotia, syöpä kovettunut ja sosiaalihuollon suoristaa, poliitikkoja tarvitaan uusi syy ja jälleen ne kääntyi auto. Määräykset koskevat turvallisuutta tuli kovempi. Autot tuli suurempia, raskaampia, vähemmän tehokkaita. Ne kulutetaan bensiiniä niin voraciously että Yhdysvallat oli ollut tulla tärkeän liittolaisen kanssa Arabian maat. Uusien autojen oli vaikea alusta pysähtymään tai liikkumaan nopeasti, mutta ne olisivat pelastaa henkesi (yleensä) 50-mph Crash. 200 miljoonaa autoa tiellä, mutta harvat ihmiset koskaan ajoi että nopea enää.

Buzz zipped nopeasti laakson pohjalla, väistelee usein kuoppia, joka oli kehittynyt laiminlyönti harvoin käytettyjä teitä. Moottori kuulosti aivan nappiin ja koko auto oli tiukka, hyvä tunne siitä. Hän neuvotteli useita nopeita S-käyrät ja saavutti 6000 kolmannen vaihteen ennen peräännyttävä seuraavaan käännöksen. Hän ei välitä poliisin tänne. Ei, ei poliisit. . .

Huolimatta laajuus turvallisuuden ohjelma, se oli pohjimmiltaan hyvä ajatus. Mutta odottamattomia komplikaatioita oli syntynyt. Ihmiset olivat tottuneet autoihin, jotka menivät ehjiä 10-mph törmäyksiä. He antoivat vielä vähemmän ajatellut kuin ennen mahdollisuutta loukkaantua onnettomuudessa. Tämän seurauksena ne yleensä huolehtia vähemmän noin välykset ja oikeudet-ja-tapa, jotta onnettomuuksien määrä nousi tasaisesti kuusi prosenttia vuosittain. Mutta vahinkoja ja vammoja todella vähentynyt, niin hallitus oli onnellinen, vakuutusalan oli onnellinen ja useimmat auton omistajat olivat onnellisia. Suurin osa auton omistajista - omistajat ei-MSV autot - pidettiin kiireinen väistelee vähemmän varovainen MSV kuljettajia, ja tuloksena epäsuhta vasemman harvat vanhempien autojen olemassa. Jos niitä ei saa murskata kahden 6000-kiloisen kelkat valtatiellä he olivat hiljaa hinnoiteltu osaksi romutus joita vakuutus Peddlers. Ja mikä pahinta, ne tulivat tavoitteita. . .

Buzz oli hyvin hänen toimittava nyt, ylinopeutta kautta kiertämällä laaksossa teillä kaikilla taitoa hän voisi koota, siinä määrin, että hän oli unohtanut aiemmin huolia. Kun tie oli ehjä hän valtaa ympäri kääntyy hyvin hallinnassa oversteer, ja missä kohdissa oli potholed hän näki heidät niin kiero chicanes on hallittava. Hän jätti maahan lyhyesti menee yli yksi vanha puinen siltoja ja myöhemmin todennut, että MG olisi silti osua 110 pitkä venytys vanhasta Hanlin ja Grove tiloilla. Hän oli vasta alussa lopettaa, kun hän näki sen, että hänen peilistä, myöhään-malli MSV käsin maalattuja malleja, jotka kattavat suurimman osan kehon (yksi harvoista muutokset sallitaan post-1980 autoa). Buzz toivoi se oli turisti tai itsepäinen kuljettaja, joka eksyi etsivät huoltoasemalle. Mutta nyt MSV kuljettaja oli huomannut MG, ja suhahtaa on hyvin vaimeaa, hyvin puhdistettu pakokaasu hän alkoi jahdata. . .

Se ei ollut ottanut kauan vähemmän vastuussa elementin kuljettajat huomaavat, että heidän uusi MSVs voisi aiheuttaa suurta vahinkoa vanhempi auto ja mennä vahingoittumattomana itse. Tämän seurauksena jotkut kuljettajat menisi etsivät isompia autoja erilliset alueet, bounce heidät pois tieltä tai osaksi silta abutmentin, ja sitten nopeus pois ehjiä helpottuneena riippumatta turhautumisen syy tällaiseen käyttäytymiseen. Poliisi harvoin partioineet näissä out-of-the-way paikoissa, niiden huomaavainen että vaaditaan enemmän pikaisesti muualla, ja niin siitä tuli hieno laji joillekin kuljettajille.

Buzz oli kovin huolissaan vielä. Tämä oli tapahtunut muutaman kerran ennen, ja ellei MSV kuljettaja oli poikkeuksellisen hyvä, MG, joihin voi väistää kuljettaja ilman suurempia vaikeuksia. Silti jotain vaivannut häntä tästä pramea MSV hänen peilistä, mutta mitä se oli? Suunnittelu huolellisesti, Buzz antaa toisen kuljettajan kiinni ja sisällä kymmenen metrin tai niin, ja sitten yhtäkkiä ampui off alas tietä oikealle. MSV kuljettaja seisoi hänen jarrut, juonto 400 jalkaa tiellä, teki savotta U-käännöksen ja lähti jälleen jälkeen roadster. MG oli saanut neljäsosa mailin tällä tavalla ja Buzz oli kiitollinen vyörenkaat ja edessä ja takana turvakaaret hän oli pannut auton muutama vuosi sitten. Hän lensi pitkin kiertämällä tien, pienemmille vaihteille kaarreajossa, kiihdytettäessä ja kaikki suunniteltaessa hänen reitistä. Hän oli varma, että jos hän ei pakoon MSV hänet voitaisiin ainakin pitää se pois vielä tunnin tai enemmän, jolloin MSV olisivat pienet, kaasua. Mutta mikä oli se että piti vaivaa hänelle toisen auton?

He pääsivät suoraan tieosuudella ja Buzz avataan sitä koko matkan ja piti sitä. MSV oli melko lailla takaisin, mutta ei niin pitkälle, että Buzz ei voinut erottaa pitkä antenni seisomaan takaisin puskuriin. Antenni! Ei poliisi, mutta ehkä keskusteluradio radio MSV? Hän vapisi hieman ja toivoin se ei ollut. Suoralle oli päättymässä nyt ja Buzz lykätä jarrutus viimeiseen sekunnin murto-osassa ja sitten kiiti läpi 75-mph oikeakätinen, saamassa kymmenen muuta telakoiden kanssa mSv. Mutta vähemmän kuin neljäsosa mailin eteenpäin toinen valtava MSV oli hitaasti vetämällä tien yli ja pysähtyy. Se oli CB asetettu. Muut kuljettaja oli kohortin saalistaessaan. Nyt Buzz oli vaikeuksissa. Hän jäi kaasu kunnes muutaman sadan metrin kun hän kallisteta kovaa ja feinted kulkee vasemmalle. MSV ryömi siihen suuntaan ja Buzz liukastui jonka oikealla, terhakka raskaasti yli kivi olkapäälle. Kaksi MSVs lähti takaa-ajoon, melkein törmäävän prosessissa. Buzz kääntyi oikealle ensimmäisestä risteyksestä ja sitten tein nopeasti vasemmalle, toivoen pois näkyviltä hänen ajajia, ja itse asiassa hän matkusti useita minuutteja ennen tiputtelua joista yksi päätien rinnan hänen Lane. Samalla muut ilmestyi peilin ympärillä viime comer. Nyt he alkoivat kiivetä mäkiä toisella puolella laaksoa ja Buzz painetaan kaikkiin hän oli sen arvoista, rukoillen, että kuormittavien moottori olisi seisomaan. Hän kadottaa yhden MSV kun päätietä kääntyi pois, mutta näki toinen hänen takanaan toisinaan. Kiipeily vanha Monument Road, Buzz toivoi aikaa päästä yli ylhäältä alas vanha hiekkatie oikealle, mikä olisi liian kapea hänen ajajia. Kiipeily, jännittyneisyys, veden lämpötila nousee, käyttäen koko tien, flailing vaihdetangon nuppi edestakaisin kolmas-neljäs, ei kosketa jarrut mutta pesee pois riittävän nopeasti nurkissa saavuttaen huipun vuoren kaistalla vanha Palotorni lähti vasemmalle. . . mutta tulossa toinen puoli mäkeä oli toinen MSV hän kadottaa! Ei aikaa päästä hänen hiekkatielle. Hän teki paniikissa käänny vasemmalle Palotorni tien mutta kehrätty joitakin löysä sora ja iski puuhun vilkuillen isku hänen oikea lokasuoja. Hän pysähtyi vastakkaisella puolella tietä. moottori pysähtyi. Hätäisesti hän työnsi Starter kun ylikuumentunut moottori hitaasti tuli takaisin elämään. Hän harjoittaa 1. vaihde ja kiiti pois tietä pitkin, aivan kuten ensimmäinen MSV kääntyi nurkkaan. Dazed vaikka hän oli, Buzz etuna oli hyvin kapea tie vuorattu molemmin puolin puita, ja hän teki suurimman osan siitä. Tie kierretty jatkuvasti ja hän jäi toinen moottori välillä 5000 ja 5500. Crash ei ollut näyttänyt satuttaa mitään ja hän veti pois mSv. Mutta minne? Se löi häntä yllättäen, että tie kuolleista päättyi Palotorni, ei paikka mennä vaan takaisin. . .

Silti hän työntäneet ja mäen ajoi nopeasti perällä selvitys, kääntyi MG ympäri ja odotti. Ensimmäinen MSV tuli lentää selvitys-ja tavoitteena itse istunnossa MG. Buzz tarttui peruutusvaihde, varmuuskopioidaan hieman harhautus, pysähtyi, ja sitten varmuuskopioidaan täydellä nopeudella. MSV, odottaen MG muuttaa suuntaa, kääntyi väärään suuntaan ja liukui sen tukkia puuta vasten. Buzz oli pois päältä, alas palo Tower Road, ja vahingoittumaton MSV lähteä takaa-ajoon. Buzz hänen tilanteensa oli kadehdittava. Hän oli menossa Full Tilt alas kiertämällä blacktop vankan MSV tulossa ylös häneen. ja yhtä vankka MSV tulossa alas hänen perässään. On hän meni kuitenkin jarrutus kovaa ennen jokaisen vuoron ja sitten kiihtyy takaisin jopa 45 välillä. Alenisivat erityisen tiukka puolestaan ​​näki MSV tulla pistäytymään se toiseen suuntaan ja seisoi jarrut. Äkillinen äärimmäinen paine jarruputket oli liikaa takajarru linjaa, joka oli kierretty hieman hänen spin, ja se hajosi, ryöstäen Buzz hänen jarrut. Vuonna pelkästä epätoivosta hän veti käsijarrun niin tiukasti kuin se menisi ja törmäsi vaihde vipu ensimmäinen, popping kytkin koska hän teki niin. Takaosa lukittu vankka ja irtautui, spinning hänet puolella tietä ja ihmeellisesti johonkin pensaikkoon, joka toi auton pysäyttää. Kun hän oli kerätä järkiinsä, Buzz näki kaksi MSVs, pysty lopettamaan ajoissa, ram toistensa pään yli 40 mph.

Se oli pitkään ennen Buzz oli MG uudelleen sen alkuperäiseen turmeltumaton kunto ennen Chase. Se oli jo pidemmän aikaa ennen kuin hän meni takaisin laaksoon ajelulle. Nyt se vasta hyvin varhaisessa tuntia päivässä, jolloin useimmat ihmiset olivat vielä nukkumassa pois vaikutukset hyvään elämään. Ja kun hän näki lehdestä, että hallitus olisi pian vaativat autojen kestettävä 75-mph headon törmäykset, hän pysähtyi ajo MG kokonaan.

Artikkelin kirjoittanut Richard Foster.