HeadRUSH

Někdy divím, jak Neil Peart dostal nápad na jeho písně?

http://www.bmwbmw.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=8693&hilit=drummer

[Beletrie kousek od Road & Track - listopad 1973, pp.148-150]

Bylo to krásného rána v březnu 1982. Teplé počasí a jasno dal slib brzy na jaře. Buzz se objevily brzy ráno, netrpělivě jíst snídani a odešel do garáže. Otevření dveří, uviděl slunce odrazí od lesklé kapotu jeho 15-rok-starý roadster MGB. Po pečlivém ověření kapalin, tlak v pneumatikách a zapalovací kabely, Buzz vklouzl za volant a nastartoval, který okamžitě vystřelil do života. Myslel šťastně několik následujících hodin, strávil v autě, ale jeho radost byla zahalena - nebylo to tak jednoduché, jak to bylo.

Před dvanácti lety to začalo měnit. Nejprve bylo několik skromných bezpečnosti a emisí je nutné zlepšení u nových automobilů, se postupně staly tyto komplexnější. Legislativní požadavky dosáhly odpovídající úrovně, ale nezastavil, ale pokračovala a stále více přísnější. Teď je jen velmi málo ze starších modelů vlevo, přes přirozené opotřebení a. . . z jiných důvodů.

MG se zahřát se a Buzz odešel do garáže, doufám, že to brzy ráno, tam by žádný problém. On dával pozor na tyto nástroje, on dělal jeho cestu dolů do údolí. Údolí silnice byly již použity moc: malé farmy byly ve vlastnictví lékařů a silnice byly poměrně úzká pro MSVs (moderní bezpečnostní vozidla).

Bezpečnost křížová výprava byla dobrá práce na prvním místě. Několik šílený programy byly rychle vyloučeny a smysl pro racionalitu vyvinuté. Ale v polovině sedmdesátých let, bez velkých válek, rakoviny vyléčil a sociální narovnala, politici potřebovala novou věc a opět obrátili k automobilu. Předpisy týkající se bezpečnosti se stal tvrdší. Auta se stala větší, těžší a méně efektivní. Ty spotřeby benzínu tak dychtivě, že Spojené státy měly stát hlavním spojencem se arabských zemí. Nová auta se těžko zastavit nebo manévrovat rychle, ale oni by zachránit život (obvykle) v 50-mph havárie. S 200 milionů automobilů na silnicích, ale jen málo lidí někdy jel tak rychle ještě.

Buzz zip rychle údolí, přeskakující časté výmoly, který vznikl z nedbalosti zřídka používaných silnicích. Motor zní spot-on a celý vůz měl těsné, dobrý pocit. On vyjednával několik rychlých S-křivky a dosáhl 6000 ve třetím rychlostním stupni, než ustoupit na další kolo. On dělal si starosti policii tady. Ne, ne policie. . .

I přes rozsah bezpečnostního programu, bylo to v podstatě dobrý nápad. Ale nepředvídané komplikace se objevily. Lidé si zvykli na auta, která šla nepoškozené do 10-mph kolize. Dali si ještě méně než dříve možnost zranění při havárii. Výsledkem je, že spíše se starat méně o povolení a práv na cestě, takže nehod vzrostl stabilní šest procent ročně. Ale škody a zranění vlastně snížila, a tak vláda byla šťastná, pojišťovnictví byl šťastný, a většina majitelů aut byli šťastní. Většina majitelů aut - majitelů non-MSV auta - naplno vyhýbá méně opatrní MSV řidičů, a výsledek tohoto nesouladu opustil jen velmi málo ze starších vozů existence. Pokud nebyli drtit mezi dvěma 6000-libra saní na dálnici byli tiše ceny na vrakoviště pojišťovnou trhovců. A nejhorší ze všeho je, že se stali terčem. . .

Buzz byl dobře do jeho jednat, rychlosti otáčení přes údolí silnice s dovedností, jak jen dokázal, do té míry, že zapomněl své dřívější obavy. V případě, že silnice byla neporušená, že by moc kolem otáčí dobře kontrolované přetáčivosti, a kde byly děravé úseky on viděl je, jak nevyzpytatelný šikany být zvládnut. On opustil zemi děje krátce po jedné ze starých dřevěných mostů a později zjistil, že by ještě hit MG 110 na dlouhý úsek mezi starým a Hanlin Grove farmy. On byl jen začátek ukončit, když viděl, že v jeho zrcadle, pozdní-modelovat MSV s ručně malovanými návrhy pokrývající většinu jeho těla (jedna z mála změn povolené na post-1980 vozů). Buzz doufal, že to byl turista nebo zbloudilé řidiče, který ztratil zájem o čerpací stanici. Ale teď řidič MSV zahlédl MG, a závan dobře tlumený, a očistil výfuku začal pronásledovat. . .

Netrvalo dlouho a méně zodpovědný element mezi řidiči zjistí, že jejich nová MSVs mohl způsobit velké škody na starší auto a jet se bez úhony. V důsledku toho někteří řidiči by šel hledat starší auta na odlehlých oblastech, bounce je ze silnice nebo do mostu pilíř, a rychlost při nepoškozené, zbaven jakékoli příčiny frustrace tento druh chování. Policie hlídala jen zřídka tyto out-of-the-cesta míst, jejich pozornost je nutné naléhavěji jinde, a tak se stal velkým sportem pro některé řidiče.

Buzz nebyla příliš starosti ještě. To se stalo několikrát předtím, a pokud se řidič MSV byl výjimečně dobrý, může být vyzván, MG se vyhnout další řidič bez větších obtíží. Přesto něco vadilo mu o této křiklavé MSV v jeho zrcadle, ale co to bylo? Pečlivé plánování, Buzz nechte ostatní řidiče dohonit během pár metrů nebo tak, a pak najednou vystřelil po silnici doprava. Řidič MSV stál na jeho brzdy, smykem 400 stop po silnici, se krátit U-turn a vyrazili opět po roadster. MG získala čtvrt míle tímto způsobem a Buzz byl vděčný za radiální pneumatiky a přední a zadní stabilizátory měl na autě před několika lety. Letěl po klikatou silničkou, podřazování, zatáčení, zrychlování a všechny při plánování své cesty dopředu. Byl přesvědčen, že kdyby nemohl předběhnout MSV pak mohl aspoň držet ho za další hodinu a více, ve které době MSV bude dost nízká na plyn. Ale co to bylo, že ho obtěžuje stále o jiné auto?

Došli na rovném úseku silnice a Buzz otevřel to celou cestu a držel ho. MSV byl docela cestu zpět, ale ne tak daleko, že Buzz může rozlišovat vysoké antény vstávání ze zadní nárazník. Anténu! Ne policie, ale možná občanského pásma Rádio na MSV? Byl mírně chvěla a doufal, že to nebylo. Rovném úseku se blíží ke konci a Buzz se odkládají brždění na poslední zlomek vteřiny a pak spěchal do 75-mph pravák, získal deset metrů na MSV. Ale méně než čtvrt míle před dalším velkým MSV pomalu táhne přes silnici a zastavil. Jednalo se o CB set. Druhý řidič měl kohorta v chase. Nyní Buzz byl v potížích. Zůstal na plyn, až do několika set metrů, když se naklonila tvrdě a feinted kolem na levé straně. MSV plazil v tom směru, a Buzz uklouzl po pravé, odrážet těžce přes kámen na rameno. Dva MSVs vyrazil v pronásledování, téměř srážet v tomto procesu. Buzz se obrátil hned na první křižovatce a pak se rychle odešel v naději, že se z dohledu svých pronásledovatelů, a ve skutečnosti on cestoval několik minut, než si všímat jeden z nich na hlavní silnici souběžně s jeho jízdního pruhu. Ve stejné době se objevila další v zrcadle z celého posledního kouta. Teď už se začíná lézt na kopce na druhé straně údolí a Buzz pokračoval na všechno, co stálo za to, modlil se, že namáhání motoru se vstát. On ztratil stopu jednoho MSV, kdy po hlavní silnici se otočil, ale viděl, druhý za ním příležitostně. Lezení starý památník Road, Buzz doufal, že má čas, aby se na vrchol a dolů po staré polní cestou vpravo, která by byla příliš úzká pro jeho pronásledovatele. Horolezectví, napínat, teplota vody stoupá, používat celou silnici, mlátí řadicí páky tam a zpět ze 3. na 4., nedotýká brzdy, ale drhnutí z potřebnou rychlost v zatáčkách, dosažení vrcholu hory, kde pruhu staré požární věž šel doleva. . . ale přijde na druhé straně kopce byla druhá MSV ztratil přehled! Není čas se dostat do jeho polní cestu. On dělal panický odbočit vlevo na silnici požární věž, ale otočil na některých volný štěrk a narazil do stromu podíval ránu pravou Fender. Ten se zastavil na protější straně silnice. motor zastavil. Rychle se tlačil Starter, zatímco přehřátý motor se pomalu vrátil do života. On se zabýval 1. stupni a vyrazili po cestě, stejně jako první MSV zahnul za roh. Ačkoli on byl omámený, Buzz měl výhodu velmi úzké silnici lemované po obou stranách stromy, a on dělal většinu z toho. Cesta zkroucené a stále zůstal v druhé s motorem mezi 5000 a 5500. Srážka se zdálo, že zranění není nic a on táhl od MSV. Ale kam? Najednou mu to došlo, že na silnici mrtvý skončil u požární věž, kam jít, ale zpět. . .

Stále se tlačil dál a na vrcholu kopce jeli rychle na druhém konci mýtiny, otočil MG kolem a čekal. První MSV přiletěl na mýtinu a mířil sám na zasedání MG. Buzz popadl zpátečky, opírající se lehce finta, se zastavil, a pak zálohovány v plné rychlosti. MSV v očekávání, že MG změnit směr, otočil špatným směrem a sklouzl na zastavení až o strom. Buzz byl pryč znovu, po silnici požární věž a nepoškozené MSV vyrazil v pronásledování. Buzz je dilema je nezáviděníhodné. Chystal se v herně Full Tilt kroucení asfaltu s pevnou MSV přichází na něj. a stejně pevné MSV sestupuje po něm. On odešel, ale tvrdé brzdění před každé kolo a pak zpět zrychlení až 45 mezi. Sestupuje na ostrou zatáčku zvlášť, viděl MSV přichází kolem ní z druhé strany a postavil se na brzdy. Náhlá extrémní tlak v brzdové potrubí bylo příliš pro zadní brzdy linku, která byla poněkud stočené v jeho rotaci, a to zlomil, okrádání Buzz jeho brzdy. V naprosté zoufalství vytáhl ruční brzdu tak pevně, jak to půjde a vrazil do řadicí páky do 1. objevovat spojka, jak to udělal. Zadním konci uzamčené pevné a vytrhl, spinning ho straně silnice a zázračně do křoví, který přinesl auto zastavil. Jak on sbíral jeho smysly, Buzz viděl dva MSVs, neschopný zastavit včas, ram navzájem hlavu na více než 40 mph.

Bylo to dlouho předtím, než měl Buzz MG přestavěn do původní původní stav před Chase. To bylo ještě delší dobu, než se vrátil do údolí na disku. Teď to bylo jen ve velmi časných ranních hodinách v den, kdy většina lidí ještě spí mimo vliv dobrého života. A když viděl v novinách, že vláda bude brzy vyžadovat, aby automobily byly vydržet 75-mph headon kolize, přestal řídit MG úplně.

Článek napsal Richard Foster.